只是陪跑，它却突然冲到了前面。
2025年开年，新能源市场的“剧情反转”震惊了所有人：
小鹏汽车，那个曾经被认为“难敌理想”的品牌，以0.7万台的销量成绩，一举打破理想36周连冠的神话，登顶新势力销量榜第一。
说来也奇怪，2024年初，很多人还认为这家公司会倒闭，怎么就突然逆袭了，甚至超过理想了呢？
今天，就跟大家聊聊这件事情。
提到这个问题，很多人可能会觉得是偶然，走了“狗屎运”而已。
但其实并非如此。
因为2024年最后一周，小鹏汽车就已经以1.01万台的成绩排名第二，与理想仅剩0.33万台的差距。
而且，从整个2024年的销量来看，小鹏汽车的年末增幅达到305.55%，在国产新势力品牌中排列第一。
就这些数据的呈现，怎么都不能用运气来形容。
之所以会如此成功，在我看来，是因为这家公司做好了这些。
首先，就是何小鹏的角色转变了。
说白了，过去的何小鹏，更像一个坐在董事长位置上的“观察者”，而不是一个真正深入一线的创业者。
他热衷于技术开发，热衷于自己的关心的事，其他工作都交给了高管。
表面上看无可厚非，毕竟，人家就是董事长。
但问题是，小鹏汽车还是一家创业公司，业务并没成熟。
于是乎，贪腐就出现了，造车成本也变得居高不下。
这绝不是夸大其词。
因为大众拆解了G9的物料清单后，委婉地告诉何小鹏，车是出色的，但很多零部件成本存在优化空间，最高空间达25%。
这一来一回，就说车价虚高了多少？肯定很难卖了！
但现在情况变了。
在雷军的提醒下，他以极大的决心完成了角色转变。
从“董事长”变成了真正的“创业者”，开始亲自下场，从成本到产品，从研发到市场，他几乎事无巨细地亲自把控。
于是，一场大刀阔斧的改革拉开了序幕。
至此，车型的性价比变高了，内部小的效率也得到了提升。
自然而然的，销量也就迎来了逆袭。
其次，就是找到了自己真正的优势。
如果说何小鹏的角色转变，是小鹏汽车涅槃的起点。
那么找到真正的核心优势，就是它能迅速逆袭的关键。
过去，小鹏汽车的定位并不明确。
虽然在智驾和能耗管理上一直有不错的技术储备，但这些优势并没有转化为市场竞争力。
尤其是在营销上，小鹏的投入并未转化成很高的效率，消费者对它的认知模糊不清。
说白了，就是技术很强，但产品定价和市场匹配不够精准，吸引力不足。
但现在，小鹏意识到这点了，并做出了改变。
譬如最近推出的小鹏MONA M03 、小鹏 P7+就是这种改变的产物，一下就爆了。
说到底，之前小鹏汽车带激光雷达，还是2个激光雷达，车价肯定很贵。
但现在走纯视觉以后，这方面的成本就省下来了，售价自然更有吸引力了。
值得一提的事，由于能耗管理优秀，小鹏还在用更小的电池，做出更大的续航。
这样两两相加，别人卖不了的价格，它可以卖；别人十几万给不了的智驾体验，它可以给…
就这种高性价比的产品，怎么可能不卖爆呢？
此外，我认为这还只是个开始。
从2025年的产品规划来看，小鹏的下一步布局充满了爆发力。
G6和G9的改款即将上线，它们将继续沿用纯视觉方案，延续高性价比的策略。
这意味着，不仅成本进一步优化，价格也会更具吸引力，销量势必再上一个新台阶。
更令人期待的是，小鹏还将在今年年底推出首款增程车型——小鹏 G01。
根据何小鹏透露的信息，这款车的纯电续航达到了惊人的400公里，直接拉高了行业标杆——几乎是主流增程车的两倍。
同时，它还搭载了800V高压快充技术，让充电效率接近甚至媲美纯电车型。
对于消费者来说，这意味着增程车的便利性和续航体验将被重新定义。
更不用说，这款车还配备了超级静音增程器，在驾乘体验上进一步拉开与竞品的差距。
凭借这些领先的技术与体验，小鹏 G01极有可能成为今年的又一爆款车型，甚至推动增程车市场迈向一个全新的阶段。
总的来看，小鹏汽车的逆袭不是偶然，而是一场从内部改革到核心优势重塑的全面胜利。
未来的小鹏汽车还会更上一个台阶吗？
如果不出意外，大概率会是如此。
对此，我们可以拭目以待！
