预算15万左右，追求动力性能、安全扎实的可靠性，可以看一看奇瑞前段时间上市的捷途山海L7。近日，捷途山海L7在测试中拖动共计80t重卡车行进了200m，并且在3800m高海拔区拉升2t重物，可见其插混动力性能的出色和车身底盘架构的牢靠。新车共推出了4款车型，指导价区间为12.98-15.98万元，今天我们就以2024款 1.5TD DHT MAX版车型作为参考，看一看新车表现如何？
新车外观与其它的山海家族车型不同，采用了全新的设计语言打造，更加富有新能源简洁风。封闭式进气格栅设计了内凹的沟槽，两侧的黑色导流槽内植入了LED大灯组，上方平直的星环式日间行车灯带拉宽了车身的视觉效果，配合下方大嘴式的包围进气口，营造出了前卫时尚的视觉效果。
车身表面赋予的腰线还是相当硬朗的，呈现出上扬的姿态；而车顶向后蔓延则伴有微微的下榻，增加了新车的时尚动感氛围。轮眉和侧裙均采用黑色防擦护板进行包裹，配备了车顶行李架、多层隔音玻璃和19英寸五幅式轮毂。尾部更加富有层次感，顶部映射出了具有潮流感的扰流板，并植入了高位刹车灯带；贯穿式尾灯组进行了哑光色的处理，黑色包围扩展内集成了示宽灯和分体式银色装饰条，运动属性还是相当明显的。新车尺寸分别为4749x1900x1720mm，轴距为2745mm，定位于中型SUV。
内饰方面迎合了时下流行的设计元素，简约规整的同时，富有着浓厚的科技感；内部采用大面积皮质面料进行覆盖，触感柔和富有弹性，在细节位置还加入了钢琴烤漆饰板和镀铬饰条的点缀，提升了内部的档次感。采用怀挡式切换挡位，配备了12.3英寸仪表盘和12.3英寸车机屏幕组成的一体式双联屏，画面显示清晰，内部信息丰富，操作起来具有着较高的反应速度，没有卡顿感发生。支持HiCar手机互联、卫星导航系统、车联网、OTA升级、手机APP远程控制和智能语音系统等，识别精准且反应速度灵敏，交互起来幽默富有人性化，没有机器人般的生硬感；像一些日常功能都可通过语音指令完成，提升了日常驾驶的便捷性和安全性。内部还提供了一些个性化设置，例如调整屏幕亮度、壁纸和音效等，满足了不同用户的需求。
新车具备L2级别的智能驾驶辅助功能，配备了5个摄像头、4个超声波雷达和1个毫米波雷达等传感器，能够实时监测车辆周围的环境，可实现后驻车雷达、540°全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统和交通标识识别等智能操作。车身采用75%高强度钢打造，配合主/副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、前/后排侧安全气帘的全方位保护，犹如忠诚的卫士，实时保护行车和车内家人的安全。
座椅采用了双色皮质设计，表面的缝纫工艺精细富有质感，靠背位置还有logo标识的刺绣；内部的填充物富有10层舒适结构和200mm记忆海绵的植入，坐上去能够与人体曲线完美贴合，具有着不错的支撑性和包裹性。前排座椅支持主驾电动调节，后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后可拓展出1688L的超大空间，纵深达1876mm，不仅能够容纳24个20寸行李箱，户外露营时也可秒变双人床，配合行李舱12V电源接口的植入，满足了户外活动时的照明系统应用，功能性还是相当丰富的。身高175cm坐在后排头部空间为两拳，腿部空间为三拳，地台也采用了纯平式设计，全家人出行也不会感到拥挤；还配备了独立空调出风口和2个充电口。
动力上搭载了由1.5T发动机与前驱电机组成的插混系统，发动机最大功率和扭矩分别为115kW和220N·m，热效率高达44.5%，馈电时油耗仅5.18L；电机最大功率和扭矩分别为199kW和395N·m，匹配的2挡DHT变速箱，有助于更好地管理和分配发动机与电动机之间的动力输出，提高整车的能效和驾驶体验；配备容量为19.43kWh的国轩高科三元锂电池，CLTC纯电续航里程为120km，综合续航里程可达1300km，可满足日常通勤的纯电行驶需求，降低用车成本，而长途旅行时也没有里程焦虑，0.3h的快充时间也提升了用车便捷性。
得益于电机的加持，新车的动力表现相对出色，起步时的油门踏板响应灵敏，推背感十分明显，没有传统燃油车的迟滞感，带来轻快惬意的加速感；发动机与电机的切换相对契合，没有明显的档次感，无论是日常超车还是高速公路的加速都是相当轻松的。扎实紧致的底盘加入了26处软衬套，配合前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂系统，任何路况都表现出稳定的姿态，过弯超车时给予了良好的支撑，没有明显的侧倾感；高速驾驶时的重心靠下，不会出现发飘的感觉，行驶表现依旧稳定。
总的来说，捷途山海L7的外观造型符合了大部分消费者的审美需求；内饰用料扎实，配置表现也相当丰富，而且乘坐的座椅和空间相当舒适、充裕，保持动力操控的同时，还具有着经济的用车成本，结合12.98-15.98万的售价区间，产品力还是相当不错的。感兴趣的朋友可以去就近的经销店进行试驾，驾驶感受和乘坐感受确实很不错。
