在重庆汽车论坛上,广汽集团董事长公开发飙,直指政府部门应当研究"油电同权"政策,引发轩然大波。究竟是何原因,让这位国企大佬如此狂躁?一切都要从广汽的窘境说起。
广汽作为广州最大的汽车集团,素来被视为日系合资车的国内代言人。可就在今年5月,广汽的销量竟然遭遇了25%的暴跌!整个2023年广汽汽车累计销量也下降了24.51%,堪称广汽有史以来最严重的"销量冰河期"。
背后的原因,就在于广汽长期过于依赖代理丰田、本田等合资品牌,未能及时推进自主创新和转型
一方面,随着比亚迪等民营车企在新能源领域的强势崛起,大量原本属于丰田、本田的客户群体被比亚迪收割;另一方面,广汽自己的新能源车型并未取得突破性进展,使其无法获取政策红利。
就连混动技术这个广汽倚重的当家法宝,也在比亚迪的强势冲击下节节败退。如今,广汽不得不看着自家的合资伙伴丰田、本田在国内市场的销量一路走低,而自身没有任何办法补救这一困境。
面对如此糟糕的局面,广汽居然开始幻想国家出台"油电同权"政策来重振燃油车市场!这简直就是痴人说梦话,难道广汽就这么缺乏胜算的信心了吗?真可谓是祸不旷日久矣。
广汽当前的产能利用率不足60%,比行业平均水平低了将近20个百分点
于是裁员和"全员营销"这些昔日恒大们常用的降本救命法宝被广汽拿了出来,连供应商也不放过。这一路朝野的作风,的确让广汽背上了"国企恒大化"的质疑声。
广汽作为国企,竟然对政府当前鼓励新能源汽车发展的方针视而不见,这不禁让人联想到"广汽董事长是否真的了解国家战略方针?"如果一位国企高层连国家大政方针都看不懂,那还谈何企业的前景和转型之路?
我们当然希望广汽这家老牌国企尽快重拾状态,带着广州地区整体的汽车产业重新崛起
不过,如果广汽还是固步自封,执迷不悟,恐怕再把当今汽车产业格局看成20年前的模样,就注定了它终将被时代的洪流所抛弃。
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