知了汽车/正琦
近几年合资车型在中国的表现不佳，但这并不意味着他们不再发布新车。近日工信部合资新车申报中就有一些经典合资品牌的身影。
1.帕萨特加pro，三厢版本竟成中国特供
在这次工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中可以看到一款经典b级车的身影，这便是大众的帕萨特pro。
从公布的照片可以看到，这款车的外形与现款帕萨特相比似乎更加运动。整体造型甚至与纯电车型大众id.7 vizzion有些相似。
动力上，帕萨特pro提供1.5t与2.0t两个排量的版本。低功率版118kw的功率较前代110kw的数值有了一点提高，高功率版本162kw的参数则与前代没有变化。
与上一代相比帕萨特pro 5006/1850/1489mm的车身参数在车长与车宽上都有进步。不过，国外帕萨特只推出了旅行车版本，因此国内的帕萨特pro恐怕会变成中国特供车。
不过，也不是所有合资车企这次申报的车型都是特供车，福特就把一款经典越野车引进了中国。
2.福特烈马即将上市，动力比坦克300更强
此次申报的新车中，福特烈马也是很多人关注的车型。这款越野车在国外已经销售了近60年，此次引进中国势必会吸引不少越野爱好者。
从工信部公布的数据来看，福特烈马采用2.3t发动机，功率达到202kw。但与美版的3.0t六缸发动机相比还是有些逊色。
4800/1990/1835mm的尺寸虽然比不上国内的各路新势力suv，但是对于越野爱好者来说，过大的车身会妨碍自己体验越野乐趣。这样适中的尺寸也会获得了一些爱好者的青睐。
而官方之前放出烈马30-45万的预定价格，而这个区间刚好在豹5与坦克400hi4-t的价格区间。上市后，福特烈马可能会和国产新能源硬派越野来一场贴身肉搏。
3.普拉多双擎来袭，定价离谱会有人买么
除了福特烈马外，丰田普拉多也会在2024年引进国内，由一汽集团成都工厂生产。从工信部公布的资料来看，这款经典越野车在中国将采用2.4t油电混动的动力配置。
尺寸上，4925/1940（1980）/1910mm的长宽高较19款普拉多（4840x1885x1890mm）有了较大提升。
但问题是，国产普拉多47-57万元的预售价着实有点离谱。如今国产车中不仅有坦克500这样与普拉多尺寸相近，但价格明显更低的燃油车型。而且还有坦克700hi4-t，即将上市的豹8等尺寸更大且可纯电行驶的新能源越野车。
而且，一汽丰田在普拉多的定价上可能对中国的越野车消费市场的变化有一些误判。他们可能只看到40-60万价格区间缺少强有力的合资越野车竞争对手，但却没想到这个价位没有对手并不意味着有机会。
前些年普拉多的高销量不只是因为这款车的高可靠性与越野性能带来的，更是因为那时在中国汽车市场中40-50万价位缺少有竞争力且保值率高、综合养护成本低的中大型越野suv。
因此，很多人选择普拉多也未必是因为喜欢这款车，而是因为他们选择较少。而如今随着国产车型的崛起，消费者有了更多选择，而且随着消费者越来越理性，他们也似乎意识到自己花50万左右的价格很可能只是想要一辆看上去硬派的车型，而没必要卖一辆可靠的越野suv。
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