知了汽车/正琦
极氪001无疑是中国自主品牌中比较好的高端纯电车型。从销量与产品力来看，这款车对中外各路高端新能源车型都构成了挑战。
而且新款极氪001没有涨价，26.90万-32.90万的售价让同价位的车型都感受到了压力。那么与同价位的产品相比，极氪001是否真的无懈可击呢？
1.空间性能优于对手，极氪001为何还是卖不过特斯拉
目前在同一价位的纯电车型中，特斯拉Model 3、阿维塔12与蔚来ET5T是极氪001最大的几个潜在对手。
从性能与空间参数来看极氪001确实在25-30万这个价格区间里属于比较优秀的存在。顶配极氪001 YOU版 四驱电机可以爆发789匹马力，百公里加速仅需3.3秒。无论是百公里加速3.9秒的阿维塔 12，亦或是百公里加速4秒整的蔚来ET5T都不是极氪001的对手。
而经过动力参数调整的特斯拉Model 3长续航全轮驱动版4.4秒的百公里参数在极氪001面前也明显落于下风。
同时极氪001 4977x1999x1545mm的长宽高不仅完爆特斯拉model 3（4720x1848x1442mm）的参数，与顶配价格超过40万的阿维塔12（5020x1999x1450）相比也差得不多。蔚来ET5T 4790x1960x1499mm的长宽高参数在极氪001的面前也不够看。
但是在销量排行榜上，特斯拉Model 3还是领先一众国产纯电轿车，这又是为什么呢？
2.特斯拉品牌力超群，国产只得打内卷牌
特斯拉的成功一方面归功于马斯克贯彻始终的“第一性原理”，这让特斯拉旗下的车型在核心特点上追求极致，而在其他方面能省则省。另一方面，马斯克用自己的个人魅力与特斯拉表面不投钱，却无处不在的品牌营销打造了强大的公众形象。
因而，不少自诩“社会精英”的人士都用驾驶特斯拉来彰显自己的品味。面对特斯拉无形但压迫力极强的品牌攻势，国产汽车只能靠着更大的空间、更高的配置与性能对抗特斯拉。
所以，与特斯拉对标性能与配置其实没有意义。只要特斯拉的产品不是工业垃圾，马斯克的人格魅力给一部分人群带来的精神共鸣就可以为特斯拉带来大量的拥趸。
不过这不意味着特斯拉可以靠着品牌力横行霸道，Model 3的一些短板还是会导致一些车主倒戈到极氪001以及蔚来ET5T等国产车那里。例如Model 3由于设计紧凑导致装载空间不足，有不少车主就是因为这点而放弃购买这款车型。
而在购买特斯拉的人群中，有一类人也不是纯粹冲着品牌来的。他们并不喜欢宽大的车身。车宽1999mm的极氪001与车宽1848mm的特斯拉model 3相比确实有不好停车、不易通过狭窄路段的问题。这些车主如此选择也不可谓不理性。
3.配麒麟电池续航优秀，芯片虽好智驾却无明显优势
在一众国产高端纯电车中，极氪001是最早一批配备宁德时代麒麟电池的车型。在全新换代后，极氪001依旧推出了装备麒麟电池的车型。
只不过，这次由于马力的增大与电池容量的削减，新款极氪001的几个版本中最长续航为750km，之前1032km续航的WE版在这次换代后并没有同步更新。但是与最长续航版本都不超过700km的阿维塔12与蔚来ET5T相比极氪001还是有明显的优势。
在配置上，全系标配800v、高通骁龙8295芯片以及雅马哈音响的极氪001与价格相似的蔚来ET5T相比快充功率更高，音响更好。而同样配备800V快充但价格更高的阿维塔12与极氪001相比配置优势也并不大。
看起来极氪001似乎就是无懈可击的六边形战士。但是这款车也并非所有方面都领先业内，其中智能驾驶方面极氪001优势就并不明显。
不同于华为车机加成的阿维塔12，极氪001的应用生态并不丰富。同时，智能驾驶水平也难以与华为旗下的问界等产品比肩。
但是，选择极氪001的用户大多都十分看重其操控品质，换而言之他们有不少是热爱驾驶的车主。而选择问界系列SUV、阿维塔12的车主则很可能是不太喜欢开车的人士，否则他们也不会那么看重华为的智能驾驶带来的便利。
写在最后
总之，对于喜欢国外品牌，追求品牌价值的车主来说，特斯拉Model 3与Model Y还是很有吸引力的。
但从产品力的角度上来讲，目前的极氪001确实是难寻敌手。或许这也会促使其他国产车企对车型的配置与性能继续进行提升。
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