根据乘联会发布的数据显示，在4月上半月的车市销售数据中，新能源车的零售渗透率已达到50.39%。这也就是说，购买新能源车的消费者已经超过了一半还要多，购买燃油车的人正式成为少数派。
从2005年市场上开始出现新能源车开始到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才慢慢突破了1%。从2016年到2019年，经过中国新能源车企的努力，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，新能源车市场进入了快速发展阶段，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标提前实现。
中国新能源车在市场上高歌猛进的过程，也是合资燃油车在市场上一路走低的过程。3月，合资燃油车的市场终端销量可谓是溃败来形容，就连当年的合资车头牌也风光不再。丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。
日系如此，其他合资品牌更是如此，近几年合资燃油车市场一直在被新能源车的出现而击退，曾经风头不错的韩系、法系车不仅已沦为小众，甚至部分合资燃油车品牌已退出中国市场。合资燃油品牌的倒退导致大量经销商和门店的关闭，引发了大量的消费者纠纷和维权，甚至频频出现交了钱拿不到车、售后服务无保障等新闻。
2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上比亚迪王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅20余天后，王传福发言已成现实。这意味着，新能源汽车将以极快的速度，取代燃油车成为市场的主流。同时，王传福的自信发言，既是对比亚迪的自信，也是对整个行业的敏锐洞察。王传福预言成真！极大推动了新能源汽车的普及。再加上海外布局，比亚迪2024年的销量将攀上新的高峰。
中国新能源车为什么能一路高歌猛进，迅速而坚定的占领市场呢？产品层面，新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车，尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。在价格关口突破以后，燃油车难有还手之力。技术突破助力中国新能源汽车发展领跑全球。
产业层面，新能源汽车领域不仅仅涉及动力源的创新，还包括智能驾驶技术、互联网连接等领域的发展，这也同时激励了车企需要不断创新和改进，以满足消费者的需求，这一领域的竞争决定未来市场的天平将继续向新能源倾斜。
而且，随着销量快速增加，消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，按心理学上的韦伯-费希纳定律，这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。
