味儿太冲了!试驾广汽传祺GS4 MAX

2024年04月16日14:35:30 汽车 1002

红网时刻新闻4月16日讯(记者 周宇广)广汽传祺GS4家族可以组团出道了!GS4、GS4 PLUS,现在又来了个GS4 MAX,3月18日,传祺GS4 MAX正式亮相,这台新车和它的兄弟们有什么不一样?让我们一起通过一场试驾来感受。

作为传祺的功勋车型,GS4已经拥有了庞大的用户基础,但车市发展太快,消费者的口味也变得太快,顺应时代浪潮,便成为落在GS4 MAX身上的重任。因此在整车设计上,GS4 MAX进行了大刀阔斧的改革。

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第一眼看到GS4 MAX的时候,感觉这台车是有些分裂的,从前时尚温和的GS4,加了个MAX后就变成了肌肉大块头。车头部分的设计让人联想到凶猛的野兽,而车尾部分又有几分兄弟车型影酷身上的赛博朋克味道。

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站在GS4 MAX的面前,可以明显感觉到这台车是有大车的气场在的,除了造型原因外,1901mm的车身宽度也功不可没。

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车身侧面,设计师也用线条和型面的丰富变化带来了更强的力量感。如果说GS4是时尚小生,那GS4 MAX已经变成了“肌肉猛男”的感觉。

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外观好不好看,每个人有每个人的审美,但进入车内,可以看到GS4 MAX的内饰已经明显进化了,和另外两位GS4兄弟已经不在同一时代。很明显,GS4 MAX的内饰是基于兄弟车型影酷的基础上开发的,但不同于影酷的“酷”,在细节设计上,大气简约的居家感和科技感才是GS4 MAX的内饰设计主基调。

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座椅舒适度和贴合度都挺不错,更重要的是,得益于2750mm的轴距和宽体车身,GS4 MAX的车内空间相当宽敞,在10万级SUV中算得上出类拔萃。后排地板纯平,后座可平整放倒,档把下方掏空成储物格,在空间优化上,GS4 MAX下了不少功夫,再加上头顶的全景天幕带来的开阔感,空间表现算得上GS4 MAX的一大亮点。

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智能表现上,ADiGO智能座舱能够满足各类场景化的语音交互,语音识别率也比较高,如今的智能生态需求基本都能满足。只是为了降低成本,空调、AUTOHOLD控制、座椅加热等等常用功能按键都被简化集中到中控大屏中,对于习惯了传统按键操作的消费者,需要一定的适应时间。

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外观威猛,内饰居家,GS4 MAX的驾控表现如何呢?可以一句话形容:味儿太冲了!我们拿到试驾车的时候,车辆的驾驶模式是处于“节能”模式的,但我丝毫没有感觉到车子的动力输出有太多限制,油门都不需要深踩,市区游走就已经足够,红绿灯起步时只要油门开度超过三分之一,车头会立马上扬,响着胎冲线。

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节能模式就这么凶,那运动模式还得了?于是我把车子切换到了运动模式,此时发动机的转速就始终保持在了2000转以上,动态响应也变得更灵敏,机动车变成了“激动车”。看来传祺没有吹牛,1.5T的第三代钜浪动力引擎确实挺有劲儿。

在新能源遍地的今天,蛮横的动力表现已经不新鲜了,但对于GS4 MAX这样一台主打家用的燃油车来说,冲劲十足的表现也给我带来了一些烦恼。

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在我只想悠闲地开着车上下班时,尤其是在堵车路段慢慢挪动时,它那时刻处于战斗状态的动力输出,让我不得不打起精神更加精准地控制油门开度,否则车子就可能化身一匹脱缰野马,让我用更多的操作来修正车身姿态。所以我也想建议传祺的工程师们能够将GS4 MAX的三种驾驶模式好好调校一下,让他们之间的区隔能够更加明显。

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当然,如果实在不想自己受累,也可以打开GS4 MAX的ADiGO PILOT智能辅助驾驶,包括自适应巡航、车道保持、自动紧急刹车等在内的8项辅助驾驶功能,能在一些路况下有效减轻驾驶员的压力。

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尽管还没有正式上市,但能够看得出来,传祺对GS4 MAX是寄予了厚望的,设计、配置、动力配备都给得很足,现在只等售价公布时有没有惊喜了。对于GS4 MAX的潜在用户来说,广汽传祺也拿出了一套超值预定礼包,包含20000元保值基金、价值2000元精品等等,感兴趣的朋友,可以前往当地经销商处或广汽传祺APP、小程序了解详情。

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