今年买电车，是“聪明”还是“糊涂”？内行人一语道破，明白了！

随着新能源汽车的进一步发展，越来越多人将目光放到电车身上。

毕竟，许多人都说，电车不仅驾驶起来更加平稳、安静，长期算下来，由于电费远低于油费，还很省钱。

结合目前的政策来看，现在出手，似乎是一个正确的抉择。

然而，真是如此吗？

身边不少人汽车领域的从业者，他们提出了不一样的看法！

为什么这么说呢？今年到底什么样的人，才适合购入电车？盲目购买会遭遇哪些问题？

首先，我们必须明白目前市场的情况。

01 目前的市场情况

提到电车的市场情况，今年可谓是风云变幻。

先不提年初的惨烈竞争，搅得云海翻涌，最近，王传福直接表示，未来三个月，新能源车渗透率可能会突破50%。

想要达成这个目标可不容易，毕竟，整个今年2月，中国新能源车零售渗透率也就35.8%，想要达成50%，至少要超15%的增长。

在这样的情况下，价格战无疑会进一步加剧——否则，短时内，绝对达不成这个目标。

另一方面，技术进步也难以忽视。

过去，我们常常听到关于电车充电慢、找充电桩难等问题。但随着时间的推进，这些问题正在逐步被克服。

先是，车企纷纷推出搭载800v高压充电的车型，将充电速度压缩到了20分钟这个区间，使得补能焦虑，得以大大缓解。

接着，在国家的大力推动下，充电桩的功率和数量有了质的突破。

毕竟，在此之前快充桩的充电功率大约在60kw，充50度电需要一个小时。

如今，标准快充桩的功率已经达到了120kw，超级充电桩更是达到了惊人的360kw，大幅缩短了充电时间。

同时，充电桩的数量也实现了惊人的增长，从2018年的约30万台增长到如今的超过300万台，年增长接近100万台。

这一切听起来这么美好，为什么今年还是不能闭眼入呢？

理解未来的趋势很重要！

02 未来的趋势变化

提到未来，不容忽视的问题在于，电池技术会引来巨大的突破。

而且这种突破，来得比我们想象中快，而且快的不是一点点。

先是蔚来汽车宣布他们的半固态电池，将在4月量产。

在此之前，他们于去年就做了测试，旗下半固态电池成功达成了1000公里的续航。

上汽集团也不甘落后，宣布将在其旗下的智己L6等新款车型上，应用量产级的半固态电池。

这一切意味着，2024年将成为半固态电池崛起的开端，预计在未来一两年内，这项技术将逐步成熟并普及到更多家庭中。

因此，如果急于在这个阶段购车，可能会错过电池技术的重大进步，遭受技术更新的“背刺”。

此外，汽车芯片技术的进步也不容忽视。

毕竟，英伟达这个市值超2万亿美金的巨头就要来了，将推出Thor汽车芯片。

它的这款新芯片算力高达2000TOPS，是当前主流水平的50倍甚至更多。

因此，综合这2个情况来看，可能没那么“完美”，还是需要注意2个情况。

03 该注意哪些情况？

首先，就是考虑购车预算，是否宽裕。

对于那些经济条件极好的朋友，等待半固态电池技术的成熟和上市，显然是个不错的选择。

毕竟，这种新型电池，将大幅提升充电速度和续航能力，为用户带来前所未有的驾驶体验。

然而，如果你的预算在20万左右，现在就是一个购车的好时机。

在电动汽车技术迈向新的里程碑之际，传统的三元锂电池和铁锂电池，很可能会出现大幅度的促销活动。

以新款极氪001为例，直接95度电池起了，实为加量不加价的典型案例。

未来，更多车企一定会效仿，标配100度电车将变得更加普及。

此外，需要考虑汽车芯片的算力提升，对自己的实际影响。

虽然更高算力的芯片，能够提供更加丰富的智能化体验，但从目前的技术发展看，智能驾驶尚处在发展阶段，尤其是在复杂多变的城市路况中，仅仅依靠算力提升，并不能彻底解决所有问题。

因此，对于那些要求不是非常高、预算相对有限的人来说，选择在今年购入，无疑是一个既实惠又实用的决策。

总而言之，无论是站在技术革新的前沿，还是抓住当下的优惠机会，最终的决策，都应归结于一个简单而又深刻的道理：没有最好，只有最适合，不是吗？