五菱宏光MINI EV软顶敞篷版想必大家还有印象，虽说见到的频率相当之低，但也给沉闷的中国车市带来了些许新意，不过期销量已经说明了问题，软顶敞篷车明显不太适应中国的消费环境，但是这个头开了，后续是否有跟进的目前还不好下结论，但在最新一期专利申报图中，长安终于要尝鲜了，基于糯玉米超微车型也计划推出类似宏光MIN EV软顶敞篷的版本，能不能变为现实现在不好说，但是专利图本身已经说明长安有了此类想法。
去年年中的时候，长安UNI-T敞篷版实车确实进店展示过，是否有销量另说，起码长安的敞篷规划很早就有了，而现在专利图中现身糯玉米软顶敞篷版倒也不是很意外了。
从专利申报图就能看出，整车构型和五菱宏光MINI EV软顶敞篷版是一模一样的，特别是软顶覆盖部分，几乎一致的风格；由此推断，两者的软顶收放结构也是完全相同的。
这种构型要说不是软顶敞篷版，实在有些说不过去，仔细看申报图顶端，能够看到明显的缝隙出现（上图红圈内），这要是普通硬质车顶，就没必要这样设计了，有人可能会提及是否会是硬顶可收的设计？仔细看了一下，可收放的部分没有出现其它缝隙，而且短促的尾箱结构也不允许硬顶可收的空间，即使是类似大众那种五段式也没法容纳进去，因此软顶的可能性更高一些。
不信的话从侧面来看，是不是很清晰了？后面的行李箱可以说是聊胜于无的设计，和五菱宏光MINI EV软顶敞篷版差别不大，另外糯玉米敞篷版软顶部分的过渡更为圆润的问题，现在别急着下结论，必须等实车出现再做判断，毕竟这不是实车申报图，而是专利外观申报图，当初五菱宏光MINI EV软顶敞篷版的软顶过渡部分也是如此圆润，真到实车现身，支撑架则是清晰可见。
前脸造型就非常明显了，这不就是糯玉米的前脸造型嘛！可以说是一模一样，也从侧面印证软顶敞篷版就是基于其的车身结构改进而来，当然车身尺寸是否有其它变化就不好说了，要知道五菱宏光MINI EV软顶敞篷版和普通版车身宽度上确实有所改动。
另外该车申报公司是“深蓝汽车科技有限公司”，也就是说这车现在归属深蓝旗下了，说实在的此前真没太关注过，查阅了一下相关资料，还真没错了，长安深蓝品牌成立之初的首款车型确实就是“糯玉米”，那么申报的公司本身也就没什么疑问了。
尾部对比了一下，也与糯玉米差别不大，仅仅是尾箱盖顶端的细节做了大幅度的修改，明显做出了一个短促的尾翼设计，其实这部分也很好理解，车顶全部修改了，乘次机会感觉大改，当然糯玉米的造型元素是不能放弃的，这是该车目前的精髓所在。
其它方面就没什么可说得了，毕竟实车从未被拍摄到，查了一下是去年6月申报的专利，到现在也不过是八个月的时间，从一个侧面说明该车的规划是去年年初开始的，鉴于软顶结构导致整个车身结构大变，因此该车如若确实准备上市的话，可能结构设计刚刚完成不久，有可能还未进入到路试阶段，一旦确定会推出的话，那么今年内就会现身实车，当然鉴于五菱宏光MINI EV软顶敞篷版的销售业绩，长安深蓝恐怕也在犹豫该不该跟进的问题。
