自亮相以来，传祺新能源E8（下文简称：E8）备受中国家庭用户关注。11月17日广州车展，E8正式发售，共推出2款车型，其中150km PRO版20.98万元，150km MAX版22.98万元。截至目前，新车真实盲订订单已突破2万台，受欢迎程度可见一斑。
2023广州车展传祺新能源E8发布官方指导价
车展现场上，广汽乘用车总经理黄永强表示：E8是最懂中国家庭的超级MPV。然而，面向家庭的MPV也不罕见，E8何以能成为最懂中国家庭的那一款呢？E8承载着广汽传祺怎么样的“野心”和战略？记者近日独家专访广汽研究院概念与造型设计中心外造型设计部部长、传祺品牌设计总监但卡，一探传祺E8背后的设计故事和致胜之道。
羊城晚报专访但卡
问题1：人们在车展上希望看到新奇的车型，但只要买又可能非常保守，E8设计是如何平衡“抢眼球”和“抢销量”的？
但卡：E8吸取了传祺M8和E9的优秀经验，那就是做一个更强的“超级符号”。E8的前灯叫“守护之眼”，形成了一个非常强烈且不复杂的视觉符号。前脸格栅有层层叠叠的层次感，既保持新能源的特点，又具备必要的设计感、精致度和价值感，在当下一众新能源车型中极具辨识度。
传祺在2018年经历了低谷期，当时有声音说传祺的设计太保守了，团队必须做出更大胆的尝试。因此，在传祺其他车型比如影酷上，产品的设计特征就非常明显、有个性。E8也是遵循这个思路，第一轮的方案过于追求个性、前瞻，反而走得太前了。当时第一轮造型特别是前脸的造型，不管是内部还是外部的评价都不大接受，于是团队又回炉再造。我们考虑到E8的受众是社会中比较主流的群体，他们希望看到新事物，但同时对激进的设计不一定乐意买单。最后量产的外造型是第二轮做出来的，第三方评价也非常高。
在内饰设计上，我们在仪表台、中控、侧门板等形体上用了一个手法叫“凿”。其他车型的内饰设计强调几个体量的穿插层叠，呈现向外喷张之势。“凿”会让人感觉空间退去，那个地方可以放东西，放零食、放手机、放盆栽，往后退显得它和人之间的关系变大了。
此外，E8设计感受不仅源于物理视觉，还有体验激发。配合14.6寸高清中控触控显示屏和8.88寸数字液晶仪表，以及全新的ADiGO智能物联系统带来的更方便快捷的界面设计与交互逻辑，E8能够给到用户更智能流畅的交互体验。全新AI形象“小祺”，更是拥有毫秒级的唤醒速度，宛如精准的“音控鼠标”。不仅如此，自然拟人发声和自然逻辑对话给冰冷的机械赋予了家的温度。
问题2：E8所谓“家”的概念如何体现？
但卡：传祺GS8设计定位是“外刚内柔”，M8宗师设计定位是“内圣外王”，这些年，我们不断观察中国家庭用户，跟这类人群同频共振，最后为E8提出了“齐家方墅”的概念。
MPV面向的更多是男性，他们“修身”后就得“齐家”。对于目标用户来说，买车要照顾到一家人的幸福和满意度。E8比轿车更大，比SUV更舒适，智能化、可油可电、百变空间、全方位安全，统合起来就是家庭用户最需要的东西。
E8座舱我们称之为“520大平层”，凸显的是同级超大5.20㎡有效空间，同时520寓意“我爱你”。我们选用长滑轨，第二排可以滑到最后，就像可以打开的床，座椅不光有零重力，它还可以完全接近躺平170°。第三排可以完全收纳放到地台里面，可以使7座车可以变成大四座。第三排还能往外翻转，当出游时我们将车停在湖边，座椅翻转过来就是个观影或钓鱼座椅。
相比其他家用车，E8直接为家庭用户将舒适度拉满。座椅基于人体工学设计，不仅可调整腿托、坐垫、靠背角度，还可以加热、按摩、通风。当开启一键零重力模式、躺睡模式、太空躺模式、大四座模式等多场景模式，宛如将卧室、移动影院、办公书房搬进车内。
问题3：国内市场都很卷，大家都在争先推出新的设计，E8的优势如何能被充分感知而不是很快被遗忘？
但卡：对于用户来说，有更多选择是好事，但这个剧变也是阶段性的，不可能长期都在以很高速度去变。现阶段，我们要精准评判现有产品和市场端是否能对齐，用户对我们产品是否有抱怨。E8也是这样，在有了一定市场基础之后，未来也有不断完善的空间，我们要让其不断地适应时代的需求。
面对快速激烈的竞争，我们建立“三国四地”的设计团队，也是一个非常有效的竞争手段，让我们能够站在全球的视野看待不同区域的市场。来自全球不同的灵感创意源源不断，让我们不至于困守在目前国内能看到的量产车层面，更能保有适当长远的视野。我们还有一个设计策略团队，他们非常敏感，不仅要熟知市场、用户、技术的更新迭代，还要对时尚潮流的趋势做出预判。
可以看出，我们体系构建完善甚至说是溢出的，再结合E8本身造型和场景的领先一代的设计优势，我们相信，未来我们有充分的实力去应对各种问题。
问题4：E8的设计，究竟有没有传祺谱系，有没有延伸和继承？
但卡：现在行业开发整车，周期相较以往越来越短。天下武功，唯快不破。在这种很卷的过程中，你能够快速有效地出牌，而且出得多，就会更容易获胜。目前我们会用数字化手段和人工智能手段，开发模式就要去适应这些工具。以前，设计开发是要花很长时间做一个物理模型出来，反复打磨，再把数据给技术部门。现在是直接采用VR，大家都在同一个虚拟载体上进行沟通和修正，决策者也能带着VR看到真实情况来评审，研发速度也能大大加快。
我们对过去开发的产品都会梳理，尤其是不同代际的产品。传祺毕竟才十几年的时间。第一代和第二代之间有没有太强的可比性。但是后面逐渐形成第三代、第四代、第五代，每个代际都能走得比较稳的时候，再回过头来看，就可以发现内在的延续。我们应该保持一些自己的品牌本色并强化，但也不希望它成为设计思维的包袱。
对于目前这代产品，影酷、影速、GS8、E9等，我们提的设计理念是“科技工业美学”。在这个理念之下，在造型设计上我们会强调高级复杂曲面、精密锐利棱线、数字设计特征和戏剧性交互灯光等。我们戏称，当下这些组合起来，就是我们设计领先一代的秘诀。
问题5：着眼未来的广汽设计，类似特斯拉Cybertruck那种设计，会去尝试吗？
但卡：特斯拉完全颠覆了汽车设计，而这种设计也是很难被模仿和制造出来。即使这个车型很爆棚，订单已经有200多万了，国内车企可能也不敢轻易去模仿。
相比国外，中国市场是一个很特殊的存在，在国外卖得很好的产品，在中国可能就卖不动。单纯追求奇特的车型，哪怕再刺激眼球，也只能在小众中流行，除非它对于人类普遍需求有了突破性的创新满足，才可能让大众接受。
广汽一直坚持设计驱动，E8设计上的移动起居室的概念就是我们不断概念变现和推导而来的。最早我们基于中国市场的用户，在车内设计了对坐茶台、鱼缸等，把车内打造得像家里的客厅。后来这个起居室的概念在iSPACE概念车上正式提出，前两年绿境SPACE等都是这个创新理念的演化。我们广汽做的是这种理念上、需求体验上的创新，而不仅仅炫酷。
E8作为我们最新的MPV产品，秉承了起居室的概念，它不是类似于Cybertruck的个性设计，而是具有革新性的家用产品，值得新兴家庭关注。
文、图｜记者 戚耀琪
来源 | 羊城晚报·羊城派
责编 | 沈钊
校对 | 赵丹丹
