要说新能源汽车，相信大家都十分清楚了目前无论是从国内还是从全球角度来说，特斯拉都是独角兽级别的存在，但即便如此因为特斯拉旗下走量的车型是特斯拉Model Y和Model 3两款车，所以为了满足特斯拉预计今年180万辆车的年销售额，除了要产能跟上之外，未来还是有可能降价的，毕竟现在国内汽车市场竞争可以说又到了“赤身肉搏”的状态了，哪怕是特斯拉想要保持一枝独秀的市场地位也得给到足够的优惠。
其实来到2023年上半年大家应该已经看到了，尽管很多车企不想降价，但事实上因为有些厂家还处于亏损，有些造车新势力甚至是在淘汰的边缘，所以通过降价去换销量，拿到市场再引入资金这是必然的，所以今年下半年肯定还会有像零跑那样直接将新能源车型的价格的泡沫无情拆穿，而新能源的降价肯定也会倒闭燃油车的降价以此来影响到整个汽车市场，特斯拉并非游离之外，甚至特斯拉也是主动带头降价的品牌，因为其在2023年的销售目标就是180万辆车。
通过目前公布的数据来看，特斯拉全球上半年1-6月份的总销量是88万多辆车，这个成绩看似还可以，但大家要考虑到下半年国内汽车市场还会降价，另外特斯拉能在2023年有这么高的销量也是因为之前有过一轮降价刺激之后才有的，甚至如果不是因为一些原因，特斯拉Model Y这些车型已经在国内降价了，但即便如此，未来在今年下半年特斯拉Model Y包括Model 3必然也会迎来新一轮的降价，因为特斯拉本身也有自身的销售目标，只要想完成就必须要降价，所以相信目前还是有很多用户在等待特斯拉的降价然后再入手的。
特斯拉Model Y的产品力：
从产品的角度来看，特斯拉Model Y的优势确实开始慢慢被同行业的车型追平但其依然有一些自身的竞争优势，以特斯拉Model Y定价26.39万到36.39万的价格来看，放在目前国内中型纯电SUV里也不算太高的价格了，更不要说特斯拉Model Y的尺寸确实不算小，车长有4.75米，而且因为没有发动机、变速箱侵占空间，所以特斯拉Model Y的轴距可以达到2.89米，大五座的空间还是非常不错的，作为家用车也完全不用担心空间不够用的问题，当然特斯拉Model Y确实在豪华感等方面做的有些不到位，车内的装配细节处理也有瑕疵，但目前为止很多用户对特斯拉还是很包容的。
从续航和动力上来看，特斯拉Model Y的续航分为545KM、660KM以及615KM三种，都支持快充但因为考虑到自燃等问题现在特斯拉已经限制了快充的速度，和常见的半小时不同特斯拉Model Y的快充要1小时才能充电80%，在动力上特斯拉Model Y的动力也分为三种，一种是单电机264匹马力版本，零百加速成绩6.9秒，一种是双电机低功率450匹马力版本零百加速成绩5秒，性能版双电机最大马力486匹，零百加速成绩3.7秒，还是非常强劲的动力表现，不过这些都不是特斯拉的独有优势，极速够高才是特斯拉Model Y的优势，其最高极速可以给到250KM/H，目前国内还给不了这么高的极速。
在配置上特斯拉Model Y的表现其实谈不到多好，不过确实在智能化上做的很不错，这也是特斯拉在极速和操控之外的优势了，L2级别辅助驾驶系统是标配的，另外太多的科技配置并没有，给到的只是普通的驻车雷达、倒车影像，如果想要自动泊车入位或者遥控泊车都需要车主自己加价选装才行，其值得肯定的是特斯拉Model Y标配的热泵空调，而且可以给到无框车门等等，这些对于年轻用户来说还是很有吸引力的。
总结：
不可否认的是特斯拉Model Y在产品本身上确实是有一定的实力和竞争力的，哪怕到了现在辅助驾驶、三电技术这些国内的厂家发展都比较快，甚至在操控方面极氪001的表现也非常好，但在极速方面上特斯拉确实还是领先的，可能这也是很多用户愿意选择特斯拉Model Y的原因，当然特斯拉也并非完美，同样有充电慢、装配不够精细等问题，配置其实也不高，所以特斯拉Model Y依然还会有降价的空间，并且大概率是要降价冲销量的。
