作为老牌头部车企，丰田与大众转型采取不同方案，大众不看重混动，采用纯电与油车并行的策略，而丰田注重市场，现阶段混动还是吃香，因此积极拥抱混动。但是两家殊途同归，最终还是少不了大搞特搞纯电车型。丰田在今年东京车展亮相一款名为FT-3e的纯电SUV，从定位可看作纯电版宋PLUS，该车基于e-TNGA平台打造，将在2024年量产，届时一汽丰田预计同步投产。
至于命名根据丰田纯电车型的套路，预计叫做bZ3X，具体有待官宣。外观上，日系艺术就拿开幕式来说就给人很奇特的印象，车子设计也不例外，此次丰田新SUV外观相当奇特，前脸给了分体灯组搭配贯穿等待，按说贯穿灯带也是新能源车烂大街的设计，但是丰田给灯带做了上扬的折角，搭配几何感分明的前脸轮廓，呈现出和而不同的个性感，设计上很有一把刷子或者两把。
新车宽体轮眉也很性感，侧身的L字修饰增强高级感，尾部给了线性贯穿灯组，底部还有扩散器，整车视觉很前卫，搭配不拘一格的撞色涂装，让人大吃一惊。整个运动感很充足，估计顶配上面，丰田会一改以往家用的脾气，会发一发飙。跑个一马当先。单就这个设计而言，其实还是很符合年轻人的审美。同样的亮点集中在车内，此次丰田内饰总算首次翻身。
丰田新SUV内饰不再过度控制成本，该给的都给了，悬浮大屏、流媒体后视镜布局华丽，中控台罕见给了细腻的艺术感修饰，材质与工艺均到位，质感与科幻感比翼双飞，加上丰田大沙发座椅，完全可以与宋PLUS的座舱体验匹配。虽说丰田在智能化功能上毫无建树，不过类似宋PLUS同级国产车其实大多也没用上国内最强的智能化技术，得益于此，这一点不会成为该车的短板。
动力上暂不确定，该车预计延续单双电机的常规布局，丐版性能可能不会很精彩，顶配预计放手一搏，电池方面该车确认具备一个73kWh版本，续航预计500公里左右，不算很强。价位方面该车预计跟大众ID.4 X类似，落在19万左右起步，不过应该一样很难撑起溢价，毕竟整车产品力只能说处在还行的档次，预计也跟大众ID.4 X类似后期实际价位将落至15万左右。
