7月1日起，国内造车新势力陆续披露6月及上半年销量数据，多家企业交付量同比大增，零跑、鸿蒙智行等头部企业表现突出，行业分化态势持续显现。
6月多家车企单月销量破3万，但仅两家完成目标过半
记者从多家车企核实，今年6月，新势力阵营销量呈普涨态势，零跑、鸿蒙智行等企业单月交付量突破4万辆，小鹏、理想等紧随其后，单月销量超3万辆。
零跑汽车表现尤为亮眼，6月交付新车48006辆，同比增长138%，创单月交付新高，这也是其连续4个月单月交付超4万辆。上半年累计交付22.16万辆，同比增长156%，完成年度销量目标的44%。零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，2026款零跑C11将于7月上市，此次为“大改款”，将 “重新定义中型SUV价值标杆”。郑州某零跑4S店销售经理告诉记者：“6月到店客流比5月增长了近三成，很多客户就是冲着性价比来的，C11车型咨询量最大。”
鸿蒙智行6月交付52747辆，其中问界全系交付44685辆，2025款问界M9交付13718辆，问界M8交付21185辆；享界S9交付4154辆。值得注意的是，鸿蒙智行以集团品牌计，39个月累计交付达80万辆，创新势力最快交付纪录。
小鹏汽车6月交付34611辆，同比增长224%，连续8个月单月交付超3万辆。上半年累计交付197189辆，已超去年全年总量7100余辆，完成年度目标的56%。小鹏汽车董事长何小鹏7月1日在社交媒体发文称，将由即将上市的G7开启跨时代智能算力，年底推出超电动力，“会连续再创新绩”。河南车主李先生近期刚预订了小鹏G7，他说：“我很看重智能驾驶功能，之前试驾过老款，听说新款算力提升不少，很期待。”
理想汽车6月交付36279辆，同比下滑24.1%；上半年累计交付20.4万辆，同比增长7.9%。作为新势力中较为稳定的选手，理想上半年完成全系智能焕新，MEGA成为50万元以上MPV销量第一。其相关负责人表示，下半年将聚焦纯电产品，7月推出理想i8，9月推出理想i6。
此外，小米SU7 6月交付2.5万辆，同比增长74%，上半年累计交付15万辆，完成30万辆目标50%。但二期工厂尚未完全投产，当前一期工厂双班制产能仅2万-3万辆/月，YU7上市后需挪用SU7产能，导致6月环比下滑。据行业人士透露，二期工厂预计7月投产，设计年产能15万辆，双班制下可提升至60万辆，届时月销量有望突破4万辆。
蔚来6月交付24925辆，同比增长17.5%，其中蔚来品牌14593辆，乐道6400辆，萤火虫3932辆。上半年累计交付11.4万辆，同比增长30.6%。
从上半年累计销量来看，零跑以22.16万辆居首，理想20.4万辆紧随其后，两家均超20万辆。同比增幅前三为小鹏(超224%)、零跑(156%)、阿维塔(117%)。
但年度目标完成度差异显著，仅小米、小鹏超50%，多数企业完成度在30%左右。零跑完成44%，理想、蔚来约31%，极氪、阿维塔、岚图等不足30%。汽车分析师张翔指出：“上半年市场竞争激烈，价格战和新品迭代影响了部分企业的节奏，下半年能否冲量关键看新车和产能。”
“厂二代”表现各异，靠创新和海外市场突围
2025年上半年，传统车企新能源品牌呈现差异化竞争格局，头部阵营加速分化，技术迭代与全球化布局成为核心变量。
极氪科技以集团品牌计表现亮眼，6月销量达43012辆，上半年累计超24.4万辆，同比增长14.5%，其中领克品牌6月交付26310辆，同比增长7.6%，以高端化路线巩固市场地位。
岚图汽车上半年表现尤为突出，6月销量10053辆，同比增长83%，上半年累计销量56128辆，同比增长85%，完成全年20万辆目标的28%。其旗舰车型梦想家连续两周蝉联新能源MPV周销冠军，在35万元以上高端市场每3台销量中就占1台，累计销量突破10万台。岚图CEO卢放表示，上半年增长得益于用户需求驱动与技术创新，例如针对用户反馈优化整车智能化水平，并提前布局城市NOA技术。下半年，岚图将推出搭载华为干昆智驾ADS4和鸿蒙座舱的FREE+车型，预售价22.99万元起，进一步强化智能豪华定位。
长安系三大品牌表现强劲：深蓝汽车6月交付29893辆，同比增长79%，上半年累销超14.3万辆，同比增70%，并将于7月登陆欧洲市场；阿维塔6月销量10153 辆，同比增长117%，连续4个月破万，上半年累销5.9万辆，海外市场覆盖25个国家；长安启源作为新势力，3月销量15274辆，累计销量超22万辆，基盘势能初步形成。
北汽极狐成为传统车企转型标杆，6月交付10352辆，同比增长65.13%，上半年累计55503辆，完成去年全年销量的68.51%，在北京市场纯电车销量中稳居前五。
东风奕派延续黑马态势，6月销量26089辆，同比增长76.3%，上半年累销超11万辆，同比增43.7%，凭借高性价比策略快速抢占市场。
上汽智己6月交付6027辆，同比微增0.2%，下半年将推出两款增程车型并进军欧洲。
江淮钇为加速全球化布局，6月在智利发布三款新车，延续钇为3的出口优势，2024年累计出口超1.3万辆，覆盖海湾、中南美等市场。
奇瑞iCAR虽未披露具体数据，但依托集团技术储备，聚焦智能电动领域，预计下半年将推出战略车型。
抢推新车+出海 下半年市场竞争升级
面对上半年的销量分化，多家车企将希望寄托于下半年，计划密集推出新车。记者梳理发现，仅7月就有小鹏G7、零跑B01、2026款零跑C11、理想i8、岚图FREE+、极氪9X等6款新车上市或亮相。
政策层面也为市场添力，全国范围内的汽车以旧换新补贴申请量已达412万份，国家统计局数据显示5月新能源汽车产量增长31.7%。新能源汽车下乡活动也在推进，124款车型参与，涵盖自主品牌、合资品牌及特斯拉，部分20万元以上高端车型也加入其中。
对于郑州消费者而言，新能源汽车的选择正在日益丰富。正在看车的郑州市民刘先生说：“现在可选的车型太多了，不仅要看续航、智能，还要对比价格和售后，下半年可能会再等等新款车型。”
总体来看，2025年上半年造车新势力交出了分化明显的成绩单，头部企业凭借产品、产能和策略优势领跑，而下半年的新车大战、产能竞赛和出海布局，将决定全年格局的最终走向。
