据悉，本月中旬继多家外媒报道法国政府挑动欧委会出台对华电动汽车反补贴调查后，法国媒体爆料称马克龙最近又有了新的行动。法国政府宣布调整对国内电车的补贴门槛，依据使用的零部件等各项标准进行“碳足迹”评分，只有评分通过的汽车企业才会给与补贴。法媒称这就是为了排除中国汽车和零件的政策，很多政策指标都是针对中国的。这意味着未来只有使用本土化零件的汽车品牌，才能得到政府的“特殊照顾”。
消息人士提到，马克龙政府在访华时还提及要和中国合作，但很快“变脸”针对中国电动汽车品牌，业内人士认为有两点原因。其一是法国准备在欧盟下一阶段新能源汽车产业中赶超德国占据关键地位，他们不担心中国的反制，因为法国车企在华数量有限，与2023年相比，法国2024年将在能源和气候转型方面多投资70亿欧元。其二则是根据美国盟友的想法制定的政策，美国早就要求欧盟在未来能源产业上“脱离对华依赖”，此举就是为了达到这点。
24日，法国总统马克龙接受法媒采访时宣布了一项能源转型计划。他表示为了实现减排目标，法国将新能源汽车定位为未来的关键产业，并通过国家补贴等措施促进电动汽车的普及度。马克龙宣称，接下来的四年时间里，法国将达到生产至少100万辆电动汽车的目标。他强调法国的净化排碳政策和绿色补贴符合欧盟目标，是“可以实现的”，并再度激励表示政府很支持绿色产业发展，也将提供关键的支持。
有分析则认为，马克龙的言论能明确显示一个问题：他们真的打算在电动汽车领域“反击”，无关乎对手是德国或者是中国。下一步冯德莱恩如果推出反补贴调查并施加关税的话，欧盟就会“关门”来优先保障内部发展。法国政府或准备打算利用这一机会实现反超德国和将中国汽车挤走，至少马克龙认为他们的产量能达到这一水平。再加上政府高额的补贴，法方的“野心”已经非常明显了。
值得一提的还有，马克龙还宣布，法国将在今年年底前“重新控制”电价。他没有说明具体计划和措施，一些媒体猜测他或许要从新的国家进口电力，如果能找到足够的电力能源，他们也能对德国形成竞争优势。对此有评论称：“欧盟继续这样固步自封是最好的，就像十年前他们为了防止中国光伏产品占领欧洲实行的高补贴关税；但这实际上养了很多‘巨婴企业’，导致现在欧盟国家的光伏产业已经落后于世界；像鸵鸟一样把头埋在土里是最差的方法，可惜欧盟对此还在沾沾自喜。”
