豪爵USR125启停版来袭,售价9980元定价不变。

2023年09月25日18:25:05 汽车 1522

豪爵USR125启停版来袭,售价9980元定价不变。 - 天天要闻

【导语】近日,豪爵将推出最新一期的USR125启停版,在保持外观、动力和结构等方面一致的基础上,融入了静音启动、怠速启停和边支架熄火功能。这款车型将在现有版本的基础上进行优化升级,带来更好的用户体验和操控性能。它的推出也意味着豪爵在向技术升级迈进,而非仅仅通过降价战赢得市场。有人欢喜有人忧,但无论如何,技术升级才是摩托车行业的出路。

豪爵USR125启停版来袭,售价9980元定价不变。 - 天天要闻

摩托车领域的静音启动和怠速启停,并不是什么新鲜技术。早在上世纪八九十年代,这项技术就已经应用到一些车型中了。而如今,豪爵USR125启停版采用的静音启动系统,将磁电机和发电机合二为一,实现无声启动。启动时,再无刺耳的声音,也没有明显的启动反应,只是一触即发,悄无声息。就连那些所谓的混动车型,也是基于这项技术来实现扭力辅助释放和节省燃油的效果。

豪爵USR125启停版来袭,售价9980元定价不变。 - 天天要闻

怠速启停功能的设计初衷是为了节省燃油消耗。在豪爵USR125启停版中,这项功能变得更为智能,车辆能够主动检测红灯等等情况,自动实现熄火和再次点火,以降低燃油消耗。同时,这款车型还融入了边支架熄火功能,提供了更安全的防护。

豪爵USR125启停版来袭,售价9980元定价不变。 - 天天要闻

豪爵的USR125启停版在外观、动力和结构等方面与老款相比并无太大差异,但技术升级的加持让它在用户体验方面有了显著提升。这一版本的推出再次印证了一点:摩托车行业的价格战终将以技术升级为出路。通过提升用户体验、保证产品质量,才能打破价格战的困局。

豪爵USR125启停版来袭,售价9980元定价不变。 - 天天要闻

豪爵USR125启停版官方售价已经公布,为9980元。相较老款略有涨幅,但仍然具有较高的性价比。目前,该车型已有部分地区到店,感兴趣的车友们可以前往实地体验。在面对这款车的价格上涨时,请不要奢望其他豪爵车型会降价。重要的是关注到豪爵推崇的技术升级,以及不断进步的产品品质。无论喜欢与否,USR125启停版的推出都将是技术升级的一大步。风雨同舟,相信豪爵未来能够为我们带来更多惊喜。

豪爵USR125启停版来袭,售价9980元定价不变。 - 天天要闻

汽车分类资讯推荐

长途自驾游思路打开了!给爱车买张“火车票”目的地见 - 天天要闻

长途自驾游思路打开了!给爱车买张“火车票”目的地见

中国铁路近期新增多条汽车托运线路,为有长途自驾需求的旅客提供“人车分离”的出行选择:先把爱车通过火车运送到目的地,自己再乘坐飞机、高铁等交通工具到达,到达后即可开启自驾之旅。汽车是怎么“坐火车”的?车主如何办理手续?
边喷边买,国产新能源凭啥压着合资打?一位网约车师傅道出了实情 - 天天要闻

边喷边买,国产新能源凭啥压着合资打?一位网约车师傅道出了实情

最近几年时间,国内新能源汽车市场的发展可以说相当迅速了,新能源汽车的渗透率快速超过了50%,一度让燃油车成为了“少数派”,新能源汽车已经成为大趋势,而且这个大趋势现在看来,已经不可逆了。但是大家都知道,实际上在国内广袤的汽车市场里,大家对于国产新能源汽车的诟病和非议是非常多的,尤其是移动互联网快速普及...
新能源汽车外观设计“模仿大牌”是“抄袭”? - 天天要闻

新能源汽车外观设计“模仿大牌”是“抄袭”?

“造型相似”“外观抄袭”等早已不是汽车圈的新鲜事了。近期有网友发现,小米YU7的外观造型与法拉利Purosangue有很多相似之处。图为小米汽车销售服务中心(北京国贸店)展出的小米YU7。 “近两年国内的各大车展上,新车型和新技术让人眼花缭乱。不过,不少新车有着相似的流线型轮廓、雷同的贯穿式灯带、近乎一致的封闭式前...
2026款零跑C16竞争力分析:增配比降价更诱人? - 天天要闻

2026款零跑C16竞争力分析:增配比降价更诱人?

说到造车新势力,相信很多人会首先想到“蔚小理”,就互联网上的热度而言,上述三家确实拥有很大的流量,但若以销量或公司运营状况来衡量,网络上热度并不算高的零跑,显然更值得关注。
双离合调校优化!宝来换挡顿挫改善? - 天天要闻

双离合调校优化!宝来换挡顿挫改善?

全新宝来大吨位8100吨压机的引入,标志着一汽-大众在制造工艺上的一次重大革新。这台压机以每分钟18次的高效节奏运作,意味着每3.3秒就能生产出一个冲压件。这样的生产效率在汽车制造行业中无疑是领先的。这款压机的核心优势在于其配备了微米级精度
奥迪CEO:将至少再开发10年燃油车 - 天天要闻

奥迪CEO:将至少再开发10年燃油车

【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】当地时间6月18日,奥迪首席执行官高德诺(Gernot Döllner)在接受外媒采访时,重申了奥迪的战略目标,将放弃此前推出的2033年停止燃油车生产、全面转向电动化的计划,并将在未来7—10年间继续开发汽油、混动以及电动汽车。奥迪CEO高德诺 Drive高德诺称:“奥迪将在2024年至2026年期间推出...