基于国内汽车市场竞争愈发激烈，一汽丰田日前宣布将下调今年销量目标，并同时宣布将会回归多款经典车型，其中涵盖全新普拉多和皇冠轿车。
众所周知，自丰田将皇冠打造成一个系列，一汽丰田就在今年通过进口引入全新皇冠SportCross，指导价为36.90-42.90万元，虽然该车型也是丰田皇冠全新轿车，但其定位中大型跨界车型，而真正作为皇冠系列轿车应为皇冠Sedan。
目前丰田皇冠Sedan量产车已在日本本土市场亮相， 预计新车最快将在2023年年底前率先上市，而国内预计最快将于明年上市，外界预测，因丰田皇冠Sedan更显商务，未来预计或替代丰田亚洲龙。
事实上，皇冠Sedan原型车最早于去年11月广州车展就已展出，新车延续了丰田皇冠家族最新贯穿式灯带造型的灯组，下部采用了大尺寸直瀑式进气格栅，整个造型非常简洁，酷似新能源车型的感觉。
侧面来看，皇冠Sedan确实有种行政轿车的感觉，基于新车侧面造型更加规整与平直，只不过新车采用了溜背造型，但这也并没有给新车增添出运动感，加上新车配备的是密辐造型的轮毂，更加凸显了新车行政氛围。
因为新车同样TNGA-K平台打造，尺寸表现将得到优化，所以这款皇冠Sedan的长宽高达到了5030/1890/1470毫米，轴距3000毫米，定位中大型轿车，预计将作为皇冠系列的旗舰级轿车。
尾部造型则更为简洁，新车上部采用细长的贯穿式尾灯，与下部贯穿式黑化饰条形成很有层次感的氛围，整个风格颇为精致。
内饰方面，从此前日本本土市场亮相的量产车也能看出，皇冠Sedan内饰将基本延续皇冠SportCross的造型，因两车出自相同的皇冠家族，采用同质化造型也是正常的。
所以新车将采用双联屏搭配全新三辐式方向盘，以及全新的电子换挡机构。不过，皇冠Sedan后排更讲究舒适性体验，基于新车拥有更长的尺寸以及更行政级的定位。
动力方面，皇冠Sedan预计将会搭载与皇冠SportCross一样的动力系统，配备2.4T Hybrid Max混合动力引擎以及2.5L混合动力系统。作为参考，目前皇冠SportCross的2.4T发动机最大功率269匹，匹配6AT变速箱，而2.5L混合动力最大功率185匹，与之匹配E-CVT变速箱。
其实亚洲龙的国产化也是为了替代上一代国产丰田皇冠的市场空白，新车最早于2019年引入国内，新车定位中大型轿车，当前指导价为19.98-27.98万元。
考虑到上一代丰田皇冠定价略高，一汽丰田为了提升市场竞争力，所以引入这款为北美市场打造的轿车，并以更低的定价上市。作为参考，2018款丰田皇冠指导价为25.08-37.48万元。
此前有消息，因北美市场对于轿车需求正在下降，所以丰田Avalon（即丰田亚洲龙）计划推出2022款车型后便在北美停产，结束其在北美市场25年的服役，所以丰田又再上市了全新一代丰田SportCross跨界车型，让其通过轿车叠加SUV的优势去赢得市场。
不过，如今一汽丰田已借助进口方式引入全新丰田SportCross，如果要将皇冠Sedan以国产化方式重新替代亚洲龙，那么将影响到丰田SportCross的市场，毕竟作为同一家族的车型，两者有着很多共享技术。
加上当前一汽丰田已计划为生产全新普拉多车型，丰田成都工厂将开启2.4T涡轮增压发动机投产，计划与目前亚洲龙混线生产，因此预计亚洲龙还会继续销售，不排除未来在皇冠家族迎来中期改款时期，一汽丰田再计划国产皇冠车型，从而停产丰田亚洲龙。
目前来看，丰田亚洲龙的每月销量依旧维持在7000-8000台的表现，并且借助新款到来，8月更是达到近1万台的表现，也说明丰田亚洲龙当前在国内市场表现尚可，预计一汽丰田短时间还不会停产亚洲龙，所以此次计划引入皇冠Sedan还将是进口引入。
毕竟丰田皇冠作为国内颇有声望的车型，通过进口引入更能保持皇冠作为高端系列的存在，从而提升皇冠系列知名度，而随着“正统轿车”的回归也算得上真正的全阵型布局。
