从比亚迪全面入主腾势汽车，这改换了门庭、升级了平台总成、又更换了家族π-Motion设计语言的腾势，便是凭一台腾势D9直接冲上了新能源旗舰MPV市场的最顶端，在产品力与销售层面均获得了热烈反响。而如今，腾势在新世代下打造的首款豪华纯电大五座SUV也到来了，让我们没想到的是这台腾势N7，并没有去寻求什么稳扎稳打，而是直接开辟了一个全新的智能豪华猎跑SUV细分市场，今天，我们就来看看这豪华猎跑到底有几斤几两。
正如我们所看到的，腾势N7天生就拥有不平凡的猎跑设计，它既在车头上通过超大号的导流与扰流结构，延续了腾势D9开启的π-Motion势能美学设计，又给予了车辆在视觉与重心上最优的0.618黄金分割比例，让这台车身尺寸达4860x1935x1602mm的SUV拥有了更贴合路面的宽体低趴姿态，并通过长达2940mm的轴距，给予了其视觉上的修长感、空间上的舒适感。
此外，车辆在细节上也追求更多极致化的东西，不光是车身头尾所拥有的运动扰流设计，我们还分别在车辆的头尾见到了科技黑水晶装饰材料与完成了视觉宽度拉伸的贯穿式尾灯带，在结构上再度强化了“猎跑”二字。
而除了高颜值于外，腾势N7更加强调于内的豪华智能与舒适。我们既见到了形成对称环绕中控台的17.3英寸2.5K超清中控屏+双10.25英寸液晶屏，也见到了镂空设计的按压触感方向盘，而包括它的全景天幕遮阳帘、带前排十点按摩与双排加热功能的全NAPPA真皮座椅、带香氛系统的双温区热泵空调，甚至是车外的后视镜、门把手，甚至是后风挡加热除雾功能等等均支持电动调节，而且我们所见到的以上智能数字配置与功能全系标配，可以见到的是，无论是信息娱乐，还是综合舒适，全车数字化均已实现，让一台65万+奥迪A6L 55TFSI都没办法全拥有的顶配变为标配。
实际上，腾势N7的智能与“顶配变标配”不仅前面见到的智能座舱，也同样在于智能辅助驾驶。腾势Pilo高阶智驾辅助也将覆盖全系，这意味着每一台腾势N7都可以实现高级辅助驾驶，而通过高阶智驾全享包，车辆通过支持视觉感知的13颗智驾摄像头与2颗激光雷达，实现包括HPA记忆泊车、AVP代客泊车以及高速+城市NOA在内的高阶功能，其中，城市NOA(城市领航辅助驾驶)还可实现120km/h时速刹停，让这台豪华猎跑SUV除了享受视觉与性能之外，也实现驾驶环节的智能有趣与全速域安全。
除此之外，腾势N7还有进一步增强车辆豪华反馈的关键性配件，比如在橙子环节，车辆全车身就覆盖了隔热玻璃、前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃，并适配可感应、可遥控开启并带位置记忆的电动尾门，与前面所提到的绝大部分配置一样，它们也会出现在标准配置列表之内，从而提升车主的日常用车体验。
而这“猎跑”自然是需要落在“跑”这件事上，关于这一点，专门针对腾势品牌完成了核心升级的e平台3.0，为腾势N7带来了全系长续航、高性能，其中，入门2款超长续航版在保有长达702km的CLTC纯电续航的同时，同样能够借助230kW、360N·m的后驱电动机，在6.8秒内完成零百加速；而其余车型均可保持630km的CLTC纯电续航，并依靠390kW、670N·m的双电机智能四驱系统在3.9秒内完成零百加速，从性能上比肩乃至超越80万级以下的BBA。
更重要的是，腾势N7在前双叉臂+后五连杆式独立悬架的豪华高规格底盘支持下，不仅得到了IPB集成制动控制系统的协助，更可获得前四活塞制动卡钳与高性能打孔刹车盘，大大降低车辆的制动距离，既确保驾驶安全，也提升操控极限。与此同时，腾势N7也将智能用在了动态控制环节，标准版的云辇-A智能空气车身控制系统将同智能底盘一块儿进入标配以优化动态控制力，而部分车辆还将增加iTAC智能扭矩控制、iADC+iCVC智能漂移与底盘矢量控制系统，让激烈操纵成为了腾势N7的一大亮点，在实现了全方位智能豪华的同时，也真正兑现腾势N7定位当中的“猎跑”二字，用豪华确保舒适、用智能兼顾性能。
