在刚刚过去的3月份中，国内车市掀起了一场声势浩大的“价格战”，随着越来越多的自主、合资及豪华品牌纷纷应战，终端市场展现出前所未有的优惠。不过，站在消费者的角度来看，无论是从年初的购车需求减弱，还是就“买涨不买跌”的心理而言，仍有不少人选择持币观望。
事实上，新车售价的下滑，不仅会对准备购车的用户带来不小影响，由此产生的连锁反应，也将对二手车行业产生波及。作为雷打不动的真理，新车优惠大、二手车保值率必然低，而各款车型的保值率表现，也成为不少消费者购车的重要参考。
前不久，中国汽车流通协会联合精真估发布了“2023年3月份中国汽车保值率报告”，数据显示，二手车市场不仅车源增长趋势被打断，多数细分市场的保值率均有所下滑。相较而言，40万以上豪华中大型轿车的保值率在众多细分市场中始终名列前茅，在此影响之下，市场排名也发生着微妙的变化。
位于榜单首位的，是大家都非常熟悉的奔驰E级，1年保值率（下同）85.9%的成绩，将竞品远远甩在身后。诚然，虽说奔驰的豪华、宝马的运动和奥迪的科技各具特色，但从用户需求的角度来看，“豪华感”在中大型轿车市场更吃香。值得一提的是，全新奔驰E级有望于年底引入国内，外观、内饰全面向S级靠拢的表现，令竞争力再度得到增强。
同样位列榜单前三名的，还有蔚来ET7和宝马5系，二者保值率分别达到80.5%、80.4%，差距微乎其微，但也预示着新能源时代的持续深化。在销量层面，宝马5系相对蔚来ET7而言是碾压性的优势，但得益于蔚来品牌坚挺的售价，5系保值率还是没赢过ET7。当然，纯电动车的短板在于电池衰减，随着车龄的增长，蔚来ET7的保值率优势也将被极大削弱。
除此以外，奥迪A6L和奥迪A7L分列榜单的第四名、第六名，二者的保值率分别为76.5%、72.4%。客观来说，奥迪相较于奔驰、宝马有着较强的性价比优势，而对比林肯、凯迪拉克等又具备更强的品牌溢价能力，算是产品、品牌发展较为均衡的选项。抛开车市地位高低不说，至少对于拿真金白银购车的用户而言，还是展现出较强的吸引力。
最后，便是奔驰E级插电混动和宝马5系插电混动，二者的保值率同样超过了70%。从技术角度来看，新能源市场确实是豪华品牌的短板，但得益于上市较早，并且性能出众，高端插混市场仍有E级和5系插混的一席之地。毕竟消费者多一种购车选择，总归不是坏事。
总的来看，BBA在豪华中大型市场的地位依旧不可撼动，均衡的产品实力和较高的知名度，令其在二手车市场依旧颇受欢迎；同时，消费者对于新能源车型接受程度的提升，也造就了蔚来ET7、E级/5系插混产品的脱颖而出，至少就1年保值率来看，跑到了大多数车型的前列。那么问题来了，如果手握30多万预算想买豪华中大型轿车的二手车，你会选择谁呢？
