用一句“八仙过海，各显神通”来形容当下车市各车企的现状，笔者认为是再合适不过的。面对车市愈演愈烈的“价格战”，没有任何人能够独善其身。唯一不同的是，每家车企会根据自身的经营现状制定应对策略。销量表现相对不好的，就只能投身于降价的大潮中；相反销量比较稳固的，最多也就适当降点意思意思。
但是，除了这两种做法，还有第三种，那就是“宁死不屈”的类型。这无关乎于市场销量，而是仅在于企业本身对于价格战的抗拒。3月以来，已有多家车企明确宣布不会参与价格战。与此同时，或许是为了让用户更加安心，近日更是有多家车企陆续推出保价政策。
比如理想汽车，前不久就推出了保价政策的相关细则。根据官方资料显示，自订购日起90天内，若所购车型官方有降价行为，理想汽车将主动返还差价。而后，腾势汽车、零跑汽车、领克汽车等品牌，也都陆续推出了保价政策。至于内容，都相差无几。
纵观汽车市场来看，其实保价政策并不是第一次出现。但是，多个品牌如此成规模的保价，还是吸引了不少消费者的关注。对此，也有不少消费者心生疑问，保价的本身就是为了给用户在“是否降价”这方面吃定心丸，那为何这些车企宁愿选择保价，也不敢直接承诺不降价？
在笔者看来，这其中是有一定道理的。我们从浅显的角度来说，为何保价比承诺不降价更值得？保价，保的毕竟只有符合规定的这一部分用户，即便未来真是出现了价格变动，如约退还差价即可。但是对外宣传不降价，这可是个大事。看着迟迟不明朗的汽车市场，未来会发生什么我们谁也不知道。假设明天早上特斯拉又宣布官降3万，这些车企是降还是不降呢？不降直接威胁到生存，降了又打脸了自己许下的承诺。所以，无论怎么看，保价都是更万无一失的选择。
另外，其实这些车企推出保价政策的背后，也绝不像大家所想的那般“傲娇”，更多的其实是不得已而为之。就拿理想、零跑这些造车新势力来讲，如今盈利都尚且成问题，连年亏损的情况下，又如何敢轻易喊出“降价”？但与此同时，又要顾及到行业的发展趋势，一来二去，“保价”相对而言是最稳妥、付出代价最小的方案。
其次，如果你仔细研究这些车企推出的保价策略，其实你会发现，背后也存在一点点小猫腻。不知道大家是否发现了，多数车企推出的保价政策最早的订车日期都是3月31日。为什么选在3月月末，其实是有原因的。我们顺着这个日期往后推90天，正是7月1日。而这一天，也正是国六B排放标准到来的日子。
在这个周期内，那些燃油车基本上也已经处理得差不多了。所以，到时候的汽车市场大概率也会回归风平浪静。而这些新能源车企，理论上来说或许可以喘口气了。至于消费者端，理论上来讲近期购车虽有保价“护体”，但是也完全不可排除90天后出现降价的情况。因此，如果近期选购新能源车，还是要对行情有深入的研究。
