从排名来看，比亚迪旗下的宋、元PLUS、唐三款车型均挤进前五，其中排名第一的比亚迪宋系列11月份销量高达63636辆，同比增长153.9%，也就是说比亚迪宋系列仅一个月的销量就能抵得上很多车型一年的销量。即便是排名第五的比亚迪唐，销量也是高达19688辆，同比增长145.7%，而排名第三的比亚迪元PLUS一个月销量也是突破2万辆，这对于一款上市不久的新车来说也可以用“黑马”来形容了吧。
由于比亚迪旗下车型销量高涨，比亚迪也是在扩大产能，而比亚迪位于常州、抚州、合肥的三大整车生产基地也陆续投产。而个人认为，比亚迪的成就完全得益于其自身在新能源方面的优势，比如说比亚迪的刀片电池技术、DM-i混动系统以及比亚迪在新能源领域的研发和制造实力。
排名第二的依旧是新能源车型特斯拉Model Y，月销量达到了52424辆，即便特斯拉的负面信息不少，奇怪的是丝毫没有影响它在国内的销量。更重要的是特斯拉是一款全球车型，其中在今年的1-10月，Model Y凭借近57万辆的销量，成为全球最畅销的电动汽车，所以个人觉得比亚迪还是有很大上涨空间的。
排名第三的曾经的销冠车型哈弗H6系列，不过如今风采已不如当年，而且还有下滑的趋势，比如说今年11月份的销量仅为20836辆，相比去年同期下跌31%，相比10月份下滑近1万辆。而哈弗H6即便有混动车型的加入，但对哈弗H6的整体销量帮助不大。而且同销量上来看，曾经的冠军哈弗H6与比亚迪宋在销量上相比已不在同一水平线上。
而位居第六的长安CS75在销量上也是下滑了20.6%，而传言长安CS75也要推出新能源车型了。与此同时，AION Y和哪吒V两款新能源SUV也是挤进了前十，可见新能源车型的确变得越来越受欢迎，而我们的国产品牌如果想在新能源方面有所发展，车辆整体性能和品牌价值的提升是必不可少的，所以我们还有很长的路要走。
