你知道自动挡汽车的S档和D档有什么区别吗？在跑高速的时候应该如何选择？不同的路况下应该如何切换？今天我就把S档和D档的区别细细道来。
很多司机朋友在开车的时候有一个习惯，就是把一个档位一用到底，从来不会根据路况主动切换，让变速箱上的诸多档位活脱脱成了摆设。殊不知只有档位的合理利用才能发挥汽车的真实性能，让我们的驾驶体验感倍增。首先我们来了解一下S档和D档的区别。
P是驻车、N是空，倒车用P，D走天下是大家都知道的，然而还有几个档位的概念许多朋友是模糊的，比如爬坡的L档，提升动力要切换的S档，手动加减的M档以及1和2两种低速挡。如果单论S档和D档的话，它们都属于“行车档”的组成部分，换言之，无论你挂在哪个上面，汽车都能正常往前跑。虽然它们看上去十分类似，却有细节上的诸多差异。D档俗称“经济档”，而S档则叫做“运动档”或者“超车档”。
之所以称呼不同，定义不同，主要源于它们在出厂的时候调教的逻辑不同，换挡的时机不同，同时在油耗、动力以及NVH等方面表现迥异。D档的调教逻辑是基于经济省油的，当你挂在这个档上的时候动力是足够大多数情况下使用的，唯一的缺点是动力回响较慢，用老司机的话说就是给油了车还不动，提速太慢。当然了，对于大多数司机朋友来说，D档可以最大限度的保证不浪费油箱里的每一滴油，这是好事。
S档就不一样了，调教逻辑是基于对汽车运动感的追求，换言之是为了尽可能的发挥汽车的性能。当你挂到S档的时候动力回响非常直接，几乎是给点油就能窜的状态，在老司机眼里这才是“人车合一”的状态，激情十足。
再来说说换挡时机的问题。D档既然主打省油，那么就对发动机转速有要求了。原则上来说，转速越低越省油，因此D档的换挡时机是能升就升，绝不拖拖拉拉，无论是哪种自动挡汽车，一旦挂了D档，都会默认转速不超过2000转，一般在1300到1800转的时候就会改变。
S档恰恰相反，需要在结合汽车的整体性能的前提下，在高转速下提供超强的动力，因此升档的时机就会略延后，这样做的目的就是将发动机的扭矩力最大的发挥出来。现在有很多涡轮增压的发动机，最大扭矩转速会在1500到4000转之间，甚至自吸发动机还能达到4400转，大家可以对比一下D档的最高2000转，两者的差距一目了然。
接下来说说大家最关心的事——油耗问题。
D档无疑是一种升档积极的档位，会刻意把发动机转速稳定在一种相对经济的模式下，热效率也会接近发动机本身设定的最高热效率，两者合二为一油耗自然就降下来了；S档的升档反应较为迟缓，发动机的转速更高，虽然开起来动力十足，相对的也就牺牲了油耗，以我的经验来说，两者相比，S档每百公里的油耗要比D档多出1-2L，如果是经常走拥堵道路，这个表现还会完全没有上限，你懂的。
对了，很多朋友不懂NVH表现是什么意思，我简单给大家解释一下。在汽车发动机运转工作的时候，除了提供动力之外，还伴有高温、高压、高噪音、异常的抖动等等情况。原则上来说，当发动机的转速越高，这些现象出现的概率也越大、越明显。在挂D档的时候，发动机转速较低，本身产生的噪音有限，加上隔音棉的隔绝，我们驾乘人员在车内不会有听得太清楚，同时，异响和抖动也相对模糊，这就叫NVH表现良好。
S档就不用多说了，动不动就让发动机的转速提到了3000转以上，高噪音、汽车抖动那是压都压不下来的，坐在车内时间长了，自己都会有一种激情澎湃的感觉，因此就普通司机朋友来说，D档的NVH表现显然是要好于S档的。
好了，说完了它们之间性能上的一些区别，我们就要回归到现实中来，聊一聊在跑高速的时候应该如何选择档位。
先说说我的经验，当用S档和D档各跑500公里高速后发现，不同档位下，车子的实际表现是完全不同的，我从动力、油耗、驾驶感受、噪音这四个大家较为关心的点着重说一下。
第一：动力表现。
挂在D档跑高速的时候，不管是提速还是超车，效果都很一般，总的来说就是加速慢、给油较深且无明显推背感。但用S档的时候就明显快了一个档次，尤其是在每小时120公里的车速内，提速相当凶猛，低速推背感强烈。
第二：驾驶感受。
挂D档跑高速有个好处，那就是车子跑的很稳，如果你是那种按部就班开车，能不超车就不超车的朋友，那么D档显然是不错的选择。不过你要明白一点，如果你感觉有车非超不可的话，就必须预留更长的“超车余辆”，否则你的信心一定会大打折扣。一句话，用D档跑高速是谈不上什么驾驶欲望的。
如果你恰好相反，是那种追求速度与激情的人，那么S档带来的各方面驾驶感都比D档来得更猛烈。动力足，回响快，随踩随有，让你在高速路上完全可以做到“见缝插针”。
第三：噪音。
D档下跑高速最明显的是胎噪和风噪，而发动机带来的噪音并不明显，关上窗子的状态下，整个驾驶室还是相对安静舒适的。S档下跑高速，如果是稳定巡航设定下，就能听到很明显的发动机噪音，若是来一个加速，发动机开始降档拉转速，发动机的噪音又会大出不止一倍，如果你习惯了D档，这一下真够吓你一跳的。
第四：油耗。
刚才咱们提到，理论上汽车挂D档是要比S档省油的，这在高速驾驶上也相对成立，唯一的不同在于高速状态下，S档每百公里的油耗只比D档多出0.8-0.9L，远低于在市区的驾驶时的油耗。大家可以酌情选择。
之前有不少朋友问我跑高速到底用哪个档位更恰当呢？说一下我的观点：虽然我们大家对汽车性能的了解不同，驾车习惯不同，但有一点是不能否定的，即老司机都比较习惯用S档跑高速。当然，这也是多年来的经验之谈，或者说是里程数给“喂出来”的。
在市区开车的时候，车速提不起来，路上车多人多，大部分情况下是没有超车可言的，这种情况下D档就完全可以应付下来。但跑高速情况就变了，车流速度都不慢，从辅路跑入主路一定要注意超车速度，有足够驾驶经验的朋友都知道，此时的车速往往都要在每小时100公里到120公里之间。
所以一个原则就是：市区只需要车子有足够用的动力就好，而高速则要追求较强的动力，因此对于老司机而言S档跑高速更加的得心应手。举个例子吧。在高速上如果跑到了每小时100公里的速度，那么汇入主路的时候因为提速较慢，速度逐渐下降为每小时60公里，如果后车没有及时采取制动措施，那么就很容易一头撞上来，酿成交通事故。若一直是挂S档，就可以较为轻松的提速，换言之也在很大程度上确保了我们的人身安全，所以我建议大家可以慢慢培养在高速上使用S档驾车的习惯。此外，高速下使用S档还能够有效的减少发动机积碳的产生，为此我们只付出比D档多出不到1L的油耗，我个人认为还是值得的。
下面我给新手朋友们一些养成S档驾车习惯的建议。简单来说，跑高速没有硬性要求一定要用S档，但为了养成好习惯，以下几种情况还是建议变换到S档。
- 高速超车时，这个前面讲了很多理论性的东西，大家实操一下即可。
- 高速提速的时候换挡，这样可以让大家慢慢熟悉S档下的汽车性能和提速感，不至于以后手忙脚乱。
- 高速爬坡的时候也建议换到S档。像川渝、两广、云贵地区的朋友，境内山地比较多，还有不少较为陡峭的路段，这种时候还是坚持用D档爬坡，车子的油耗就不合算了，加上动力的持续衰减，心里真的没有底。及时切换到S档可谓“药到病除”。
- 高速下坡的时候。如果此时用D档，长下坡会拉高车速，车子越跑越快，普通的制动很容易导致刹车过热，这可不是什么好事情。大家不妨尝试一下S档，可以利用发动机高转速的原理采用发动机制动，配合上刹车制动，安全性大有保障。
总而言之，作为一名优秀的司机，了解D档和S档的区别，并且能在实际操作时做到灵活切换，真的是一门必修课。好了，今天咱们就聊到这里。大家平时开车都用哪一档位？是否掌握了灵活运用汽车不同档位的好习惯？
