一汽 - 大众 SUV 的最后一块拼图终于上市。11 月 18 日，一汽 - 大众以 " 元宇宙 " 的形式，打造了 " 巡梦之旅 " 的游戏场景。在观看者沉浸式体验中，旗下全新大 5 座 SUV 揽巡正式上市，共推出 5 款车型，售价区间为 27.49 万元 -32.59 万元。这款车自今年 8 月 29 日亮相以来，就备受关注。特别是 9 月 4 日，与 " 音乐诗人 " 李健线上演唱会的联动更是让揽巡直接 " 顶流出道 "。
揽巡高关注度的另一方面源自于其在一汽 - 大众内部的战略意义。据一汽 - 大众官方介绍，揽巡是一汽 - 大众 2018 年发布的 "SUV 战略 " 的收官之作，也是大众最后一款全新燃油车车型。在揽巡上市当天，# 大众最后一款燃油车上市 # 直接冲上热搜。一汽大众在未来的产品规划还没有公布，不过该公司已经明确表示这不会是最后一款 SUV。一汽 - 大众高层表示，揽巡的到来是一汽 - 大众全面发力 SUV 战略的开始。
揽巡基于 MQB 平台打造，车身尺寸为 4949*2015*1772mm，轴距为 2980mm。其车身尺寸略小于 6/7 座的揽境，与汉兰达（长宽高 4965*1930*1750mm，轴距 2850mm，主要为 7 座车型）尺寸相当，但宽度、高度和轴距上，揽巡分别比汉兰达多出 85mm、22mm、130mm。而从三排座椅的使用频率上来说，实际上是为短尾需求而牺牲了日常使用的舒适性。无论是在大众内部，还是五座 SUV 市场，揽巡都是最 " 横（宽）" 的车型，且宽于冠道、UR-V 等车型。
" 大五座 " 揽巡符合中国消费者对于 " 大 SUV" 的需求和喜好，也给对更追求空间的消费者带来了一个新的选择。这也是一汽 - 大众在细分市场中的又一次出击。
除了空间外，揽巡还在造型设计和智能化上向中国消费者的需求贴近。揽巡采用了硬核美学的设计理念，前格栅内部采用横幅式镀铬饰条进行装饰，一条贯穿式灯带一直延伸到车头两侧，中间搭配可发光的 logo，再搭配从 A 柱延伸至 D 柱的曲棍球杆造型的镀铬条，高腰线设计、双色悬浮车顶和 X 贯穿式尾灯显得力量感十足。内饰方面采用了 10.25 英寸全液晶仪表 +12 英寸中控屏组成双联屏设计，中控屏内集成了多种功能。此外，揽巡还配备了座椅加热 / 通风、Clean Air 3.0 空气净化系统、AQS 空气质量自动控制系统等配置。
在自主品牌 " 内卷 " 下，车机智能化和 L2 辅助驾驶功能基本成为了 15 万元以上的自主品牌车型的标配。这也是中国消费者格外关注的一点，但却一直以来是同级别合资品牌的 " 弱项 "。而揽巡则搭载了大众最新的智能化成果，支持 Travel Assist 全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0 高级自适应巡航系统、Lane Assist 车道保持系统、Side Assist 变道辅助系统、Pre-Crash 高级预碰撞保护系统、全景可视泊车系统、多功能语音控制识别系统、手机 APP 远程控制、智能语音交互和智能灯光交互。这些功能此前已经在大众 ID. 系列的几款产品上搭载，未来将构成大众智能化转型的技术底座。
在针对中国消费者喜好做出调整的同时，一汽 - 大众在揽巡依旧保持了德系在动力和操控方面的优秀表现。在动力方面，揽巡全系搭载 EA888 2.0T 发动机 +DQ501 7 速湿式双离合的动力组合，这在同级合资车型中性价比较高。其搭载的发动机提供了低功率和高功率两种选择，其中，低功率发动机最大功率为 137kW，最大扭矩为 320N · m；高功率发动机最大输出功率 162kW，最大输出扭矩 350N · m。而升级而来的 DQ501 变速箱则能够让换挡更加平顺，传动效率更高。
此外，4Motion 智能四驱系统、Active Control 驾驶模式（提供经济、标准、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地共 7 种驾驶模式）和前麦弗逊后多连杆式独立悬架的搭配，在追求操控感和驾乘感之间做到了平衡。
回看 2018 年，一汽 - 大众发布了 "3 年 5 款 SUV" 的战略目标，立志要将 " 轿车市场的成功经验带到 SUV 领域 "，在产品层面打出一套创新组合拳。不到四年时间，探影、探歌、探岳、揽境四款产品凭借着自身的产品力，助力一汽 - 大众实现了 SUV 产品从 0 到百万辆的突破，创造了合资品牌 SUV 中销量破百万辆的最快纪录。
