文 ｜ 程辰
编辑 ｜孙春芳
曾经争抢月度销量数据““首发””的造车新势力，这次却显得热情不足。
11月1日，又到造车新势力们发布上月销量的固定节点。但这次，抢先发布的却是广汽埃安、问界等传统车企孵化的新能源汽车项目。
当日早些时候，广汽埃安发布10月新车销量，继9月首次突破月销3万辆后，埃安10月销量环比微增至30063辆，同比增长149%；1-10月累计销量212384辆，同比增长134%。
去年7月，广汽埃安单月销量首次突破1万辆。进入2022年，广汽埃安呈现出迅猛攻势，今年5月以来月销量均保持在2万辆以上的高位水平，且呈现环比上涨的趋势。
由小康赛力斯与华为深度合作打造的问界，也在随后发布最新月度销量：10月AITO问界交付新车12018辆，环比增长18.5%，连续三个月销量突破万辆。
就在一个月前，理想汽车投资人、美团汽车创始人王兴还曾如此评价国内高端车市场格局，“中国高端车市场的领导者一直是德系的BBA（奔驰、宝马、奥迪），接下来两三年就要看理蔚华（理想、蔚来、华为）了。”
王兴在个人社交平台发表上述言论的同时，还转发了理想汽车9月份月度销量。
彼时，理想汽车是“蔚小理”三家中的销量榜首，在经历了理想ONE停产引发的系列风波，以及前几个月的销量疲软期后，理想汽车终于再次回到月销万辆的水平。
但进入10月，理想汽车却未能延续涨势。10月，理想汽车交付新车10052辆，同比增长31.4%，但环比9月的11531辆有所下滑。对此，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，理想L8将在本月开启交付，理想汽车销量有望再度攀升。
理想略显黯淡，曾经互相较量的对手蔚来、小鹏也一反常态，销量官宣时间相较以往明显后延。
根据官方数据，蔚来汽车10月交付新车10059辆，同比增长174.3%，环比下滑7.5%。小鹏汽车10月交付量为5101辆。同比减少49.7%，环比减少39.8%。
就在销量发布的11月1日，蔚来汽车还被传出，10月中旬以来，按疫情防控要求，公司位于合肥的两座工厂相继停产，旗下车型交付进度普遍延缓。
2022年1-10月，蔚来汽车累计销量为92493辆，仅完成此前设定的全年销量目标15万辆的61.7%。有业内人士认为，在交付放缓的情况下，蔚来恐难完成年度目标。
另一边的小鹏汽车，自新款车型小鹏G9发布以来，公司似乎陷入“水逆”。先是根据市场反馈紧急调整G9配置，变相降价2.2万元-3万元，此后小鹏汽车港股股价又经历跳水式下跌。
为此，据媒体报道，小鹏汽车创始人何小鹏在10月多次召开管理层会议，对公司运营及产品策略进行反思，并在此后发内部邮件表示将进行一次全面的组织架构调整。
相反，曾经新势力二线阵营的新能源车企，继续扩张市场份额。10月，哪吒汽车交付新车18016辆。不过，在此前上量明显的零跑汽车本月却脚步放缓，交付新车7026辆，环比下降36.3%。
但更多的后起之秀也在出现。10月，极氪交付量明显提升，靠着极氪001一款车型，当月销量10119台，环比增长22.3%。
尽管埃安、极氪势头凶猛，但新能源赛道的舆论场，似乎聚焦的还是“蔚小理”等开创“造车新势力”概念的车企。
为获得更多声量及资本市场的认可，眼下，广汽埃安、极氪均在积极寻求独立IPO。
“随着传统车企开始投入更多资金和精力到新能源汽车赛道，国内新能源汽车市场的市场格局会迅速发生变化，此后甚至会出现造车新势力、传统车企、合资车企三分天下的局面。竞争才刚刚开始。”一位长期关注新能源汽车市场的汽车分析师告诉《财经天下》周刊。
