一直以来，捷豹路虎在不少中国消费者的眼中都是高品质英伦豪华车的典范，但是曾经的典范，如今的日子不太好过了。
2022 年前三季度捷豹路虎加起来的累计销量仅为3.7 万辆，同比下滑 17.8%，两个品牌的月均销量，仅仅只有4000辆。昔日的英伦豪华品牌，如今已经被彻底边缘化。
在5年前，捷豹路虎在国内还是春风得意，仅仅捷豹路虎的国产销量，奇瑞捷豹路虎累计销量就达到了8.4 万辆，同比增长 35.2%，那时候的中国市场是捷豹路虎全球最大的市场，捷豹路虎在国人心目中是比BBA还高半档的存在。
但是，捷豹路虎的销量下滑也自此开始，2018 年 -2021 年销量分别为 6.8 万辆、5.3 万辆、5.8 万辆、5.4 万辆。到了今年，捷豹路虎的销量更是断崖式下跌。即使现在捷豹路虎的车型，都有着较大的优惠程度，俗称打骨折，但是依然无法挽回销量。
捷豹路虎的问题出在哪？原因可能是多方面的。
比如说一直饱受诟病的质量问题，汽车业里有句话叫“修不好的路虎，开不坏的陆巡”之说。看似调侃，但是路虎的质量差，也是人竟皆知的事情，我们从来不冤枉好车。在2013年、2014年两年的J.D.POWER北美汽车品牌可靠度排行榜上，路虎分列倒数第一和倒数第三。
在国内的投诉网站上，捷豹路虎都存在大量的车主投诉，而最容易出问题的就收发动机和电子零部件，2017年至2019年，捷豹路虎在国内召回了22次之多，其中2017年8次、2018年7次、2019年7次，累计召回车辆数量达到28.7万辆，要知道，将这三年捷豹路虎售出的新车加起来也不过才36万辆。
甚至捷豹路虎的高层都亲自承认了自己产品质量差，捷豹路虎全球CEO蒂埃里·博洛尔（Thierry Bollore）在某次投资者电话会议上说出了，因为车辆质量口碑差，每年损失超10万销量和顾客的不满对汽车销量的打击是巨大的，由此错失的市场机会更令人惋惜的惊人语录，连自家CEO都承认存在质量问题，很多人却还是为这两个汽车品牌的稳定性洗地。
再比如说，捷豹路虎在新能源领域的推进速度缓慢，而新势力汽车品牌对传统豪华品牌形成了极大的冲击，捷豹目前在国内市场没有一款新能源车型，连插电混动车型都没有，而路虎仅仅只有插电混动车型，但是无论是性价比还是能耗，都毫无竞争力，而很显然，理想、蔚来、小鹏、问界等造车新势力，靠着出色的产品力，正在对这些汽车品牌造成巨大的冲击。
而捷豹路虎疯狂打折的策略，严重影响了这两个汽车品牌的形象，导致原本比BBA还高半档的豪华汽车品牌，如今的品牌号召力大大降低。
捷豹路虎的前景如何？目前来看，一片黑暗，这两个汽车品牌，几乎没有翻身的希望了，退出国内市场只是时间问题，傲慢的英伦汽车品牌，终究为它们的傲慢付出了代价。
