现在如果你打算买一台七座MPV，或者说七座SUV也可以，总之就是想要一款能够满足较高品质家用出行之需的车型，会首先要求车辆有什么亮点，我想多数人都说得有“冰箱彩电大沙发”。因为在当下这个时代，具有这些就能说明这款车的驾乘品质不错，起码舒适性方面的体验无需担心，才有资格称之为“移动的家”。而这也是腾势D9、理想L9、问界M8等车型热销的原因，其销量别说同价位的合资竞品难以企及，甚至是豪华品牌也得退避三舍。不过伴随着价格战逐渐升级，市场格局也在充满变数，这不丰田赛那忽然拿下5月MPV销量冠军了。
根据数据显示，丰田赛那在5月份的销量为8476台，要知道腾势D9 DM才7817台，而别克GL8 PHEV则是7391台。关键是如果按照前几个月销量来看，赛那的发挥比较稳定，甚至还不如格瑞维亚这位“亲兄弟”成绩出色，所以接下来我们就聊聊背后原因是什么？
首先是价格相当，就目前终端反馈来看，赛那的优惠谈不上夸张，只能说走量配置对于预算30万左右的朋友来说能够考虑，可这相比起早几年也具有更高性价比了，和腾势D9 DM以及GL8 PHEV的陆尊版车型相比还要便宜些，再结合早年在全球市场积累下的口碑，对于家用为主的用户来说自然会心动多几分。
不过，如果说价格是选择赛那的理由之一，那么其它还有什么理由就令人比较好奇了，因为它可不具备“冰箱彩电大沙发”。当国产同价位车型已经给到前两排座椅加热通风和按摩功能的时候，赛那依旧是高配版本才给到二排座椅按摩，且第三排座椅不支持电动调节。而除了舒适性配置，车载冰箱以及后排娱乐屏等功能对于赛那来说是全系均无，唯有顶配版本给到12喇叭JBL品牌音响系统，全液晶仪表也得是至尊版及以上配置才有，可这对于它近40万的落地价格有什么诚意和惊喜可言呢？
那可能又会有朋友说，是不是因为赛那空间比较宽敞呢？毕竟选购MPV这类车型还是要以空间为主，这样才能给到家人朋友舒适的乘坐体验。可从尺寸来看，5165*1995*1765mm的长宽高和3060mm轴距，对于这个价位的MPV车型来说只能说中规中矩，起码相比别克GL8 PHEV或腾势D9没什么优势。不过丰田有些小心思能够让车内空间显得宽敞，比如尽可能将第三排座椅设计的单薄些，同时二排独立式座椅虽然类似头等舱设计，但厚度相比竞品还是差点意思，这么一来二去这空间不就拓展了吗？
所以这也暴露了一个新问题，那就是赛那的舒适性并没有想象中那么出色，尤其是对于身材较为壮硕的男性来说，座椅的包裹性与支撑性就只能是及格水平了。因此最终该车只能从动力方面来挽回一下颜面，全系标配的2.5L发动机+电机组成的双擎动力算是赛那的“杀手锏”，或许百公里加速8秒左右只能说够用，相比搭载2.0T发动机的燃油竞品不相上下，可起步状态接近纯电车的质感，以及综合油耗控制在5-6L/100km之间的经济性，再配合丰田可靠稳定的优良传统，无疑是让它在家用场景中占得上风。
总结：经过这么一番了解，赛那究竟靠什么火爆更令人不解了，好像配置没有优势，也没有MPV应有的舒适作为亮点，就算是现阶段有优惠可也需要三十万以上预算才能考虑，所以还是得感叹一下合资品牌在国内市场的影响力之大，就是有很大一部分用户群体为品牌买单，认为赛那作为当年全球畅销的MPV车型，如今还能给到优惠肯定是值得首选，即便产品力并无惊喜和亮点。那么大家如果打算预算30万左右买台MPV，会考虑这款车型吗？欢迎留言讨论！
