没有人，能拒绝一款有“灵魂”的本田？

在消费群体年轻化、消费需求多元化，以及消费结构升级化的趋势推动下，为了应对国内汽车行业的加速洗牌，车企围绕用户需求而不断“内卷”，早已成为了一种竞争常态。拼设计，拼配置，拼价格，拼参数，也随之成为了各大车企内卷的主要形式。

从消费者的角度来说，在付出相同成本的基础上，车企的内卷化在一定程度上提升了消费者的价值利益，但实质上大部分的内卷却是一种“无效内卷”。

也就是说，车企们所开发的多样化产品功能，要么是脱离了用户本身的使用场景，要么就是能够被轻易模仿和复制，导致产品的个性化，最终都沦为了同质化。

在这样的竞争环境下，为了避免陷入无效内卷，本着“创造没有的东西”和“为自己而工作”的精神态度，广汽本田ZR-V致在站在Honda过去70年造车沉淀基础上再出发，实则也是对这种内卷竞争法则的一种“反叛”。

之所以这样说，不仅仅是因为ZR-V致在，是本田专门针对SUV产品同质化怪象所全新开发的一款全球SUV，更在于ZR-V致在应对车市内卷，更是与大部分车企，以机械的产品力作为进化的评判标准不同，ZR-V致在是另辟蹊径地以人的“用车价值感”作为自我进化的关键。

此前，在最具权威的北美年度车榜单中，作为唯一一款全系产品售价都在20万元以内的SUV车型，Honda ZR-V海外版凭借出色的驾控品质，能够突出重围榜上有名，就佐证了这种不走寻常路的反叛精神的正确性。

当然，这一成绩，也引起了国内消费群体对于ZR-V致在高价值感的热烈探讨。

高价值不是乍见之欢，而是细水长流

随着注重个性化表达的新一代年轻消费群体，逐渐成为车市的消费主力军，多元多变的消费需求，加剧了车市“内卷”的程度，也倒逼了国内车市升级迭代和推陈出新的速度。

快速的迭代和推新，也带来了新的问题：在求新求快的新时代，任何乍见之欢的机械产品力都有可能过时，变得不再新鲜。

而当其他盲目的陷入同质的产品力内卷之时，Honda深知：只有静下来、沉下来，从用户的细分体验出发，为用户在用车全周期中，带来细水长流般的高级用车质感，才能在这个冒进和急功近利的内卷时代，发挥自己的价值。

这才是一款新现代汽车在激烈竞争中该有的自我修养。所以，基于对用户拒绝千篇一律的同质化体验的思考，基于Honda Architecture新架构打造的ZR-V致在就来了。

与目前市面上大部分同级别车型，试图从第一印象就带来极为强烈的运动感和个性化视觉效果不同，ZR-V致在个性中略带沉稳的造型设计，带来的第一视觉体验，是一种让人感到舒适和放松的精致和高级。

无论是贯彻整车的流线美学，在静态下也能拥有的汽车动态美感，还是大面积钢琴烤漆裙边，以及同级独有的远山岚配色，通过在同级别车型中打造独树一帜的高级色调，所带来的视觉质感，都让ZR-V致在在同级别车型中，显得尤其出挑。

并且为了让感官体验形成内外联动协同，ZR-V致在还将这种精致和高级的感官体验，进一步延伸到了车内。

同级首创的珠光漆内饰材质；在门饰板、后备箱侧饰件等细节处，首次采用可以创造出流动视觉效果的高质感波纹图形；精致的剪裁工艺；12个BOSE扬声器，增强了承托性和包裹性的人体工学座椅，同级少有的后排隐私玻璃……

无论是触感，观感，还是从听感上，ZR-V致在都能让人感受到本田素来引以为傲的细腻质感。

为了满足国人对于空间的需求，在本田的MM理念下，ZR-V致在凭借4568/1840/1621mm的车身尺寸以及2655mm的轴距，还带来了长轴距大车格的空间尺寸表现。要知道，这个尺寸已经可以直接追赶上皓影了。

懂中国不仅要“更本田”，还要更与时俱进

在十几万级别的SUV市场上，很少有车企会主打驾驶乐趣。这不仅对平台和架构提出了很高的灵活性要求，而且包括马力性能、转弯半径、底盘悬架，油门以及方向盘等等的调教，都是影响人车沟通的关键元素。

纵观ZR-V致在所在的级别市场可以发现，为了赢得年轻人们的关注，满足年轻人们对于汽车驾控灵魂的需求，有不少的车型只是简单的提升了马力参数，而并非是以人的体验作为驾驶乐趣的调教标准。

所以，当ZR-V致在通过Honda Architecture新架构高刚性、轻量化、低重心、低惯性的特性，深度刻画出具体驾驶场景下，其操控灵活、转向精准、过弯轻松、高速稳定、动力持久等驾驶体验之时，ZR-V致在跨越级别的产品价值，以及超出中国用户预期价值的产品实力，便也印证了广汽本田作为一个优秀的合资车企，不断回馈中国市场和用户的“自我修养”。

可以看到，ZR-V致在除了搭载皓影同款的1.5T涡轮增压发动机，带来了134kW最大功率和240N·m峰值扭矩的强劲动力；还搭载雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，以及雅阁同级别的前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂，进一步带来了细腻而精准的转向手感，以及强有力的悬架支撑。

无论是高速场景还是城市转弯时所变现出来的强劲、灵活与平稳，都足以媲美轿跑SUV。

最值得一提的是，ZR-V致在还采用了豪车上常用的轻量化高强度铝合金副车架，以及超跑常用的铝合金换挡拨片，这些越级的高级配置，更是进一步在驾控质感上和同级别车型拉开了距离。

坦白来说，在ZR-V致在所在的这一级别市场上，能够买到本田车的驾控精髓，已经足够让人惊喜。

为了满足ZR-V致在的目标客群，也就是新世代年轻小家庭们对于自在驾乘生活的品质追求，ZR-V致在还通过Honda CONNECT 3.0智导互联系统，以及包括多项智能驾驶辅助系统在内的Honda SENSING安全超感系统，进一步通过智能科技，做到了与时俱进。

正所谓“三流的企业拒绝客户需求，二流的企业跟随客户需求，一流的企业超越客户需求”，现在看来，凭借核心技术满足消费群体需求的广汽本田，的确更擅长如何用核心技术，去超越客户需求的期待。

红点观察：

综上所述，作为Honda全新的全球车型，ZR-V致在所强调的高价值感，并非是一种字面上的高级，而是脚踏实地，实实在在的通过观感、触感、听感，以及动态驾驶过程中的体感等人性化的体验，作为高价值感兑现和落地的标准。

所以，即便车市竞争越发内卷，但ZR-V致在的高价值，却很难被轻易复制。原因就在于这其中，不仅融合了本田过去七十年的造车精神内核，而且还融入了本田作为一个经验丰富的汽车制造商，对于新世代的精准洞察和理解。