想买一辆合资紧凑型SUV，起初我想在本田CR-V和丰田RAV4荣放之间二选一，就去店里试驾，先试驾的本田CR-V。这款车是新款，外观、内饰已经重新设计了，动力和老款保持一致，还是1.5T+CVT的动力总成，193马力/243牛·米的动力输出已经十分够用了，可是在我试驾的过程中，这款车的发动机噪音、胎噪和风噪都不小，车里很嘈杂，不知道是试驾车的原因，还是这款车的隔音水平就是这个样，反正这一点让我很不满意。
又去试驾丰田RAV4荣放，它是2.0L+CVT的动力总成，感觉它的动力输出还没有本田CR-V好，内饰设计也不及本田CR-V高级，唯一让我感到欣慰的地方是它的隔音效果要比本田CR-V更好一些，虽然在车内也能听到发动机传出的噪音，可是没有那么刺耳。这两款车试驾了一遍，都不太满意，本田CR-V是噪音大，丰田RAV4荣放是动力弱，如果选择本田CR-V锐·混动车型和丰田RAV4荣放双擎车型的话，又超了购车预算，如此一来，只能转移目标了。
正当我一筹莫展的时候，朋友说，为什么不去看看东风雪铁龙天逸BEYOND呢？这款车上市时间也不长，360THP版是15.27万元，400THP版是16.97万元，它的动力输出很不错，还是为数不多的搭载爱信8AT变速箱的合资紧凑型SUV，产品力很强，而且法系车在市场上被低估了，大多数人在买合资SUV的时候，都盯着日系车和德系车看，它们一个燃油经济性高，一个操控质感好，可是并不均衡，而法系车则在燃油经济性和操控质感之间找到了不错的平衡，我觉得你可以去试驾一下天逸BEYOND。于是，我又把目标放在了天逸BEYOND上。
试驾这款车的时候，它的底盘质感给我留下了很深的印象，感觉十分沉稳，有韧性，有种欧洲汽车的厚重感，它能够传递路感，可是并不生硬，一些细小颠簸都可以从容地化解，遇到连续不平路面时，也能紧紧地抓住地面，给我带来充足的驾驶信心，我想这是因为它配备了PHC自适应液压稳定系统的原因吧？当然，它的底盘悬架也经过了MCS大师级底盘调校，法系车的底盘质感真的是名不虚传。至于动力，它所搭载的1.8T发动机的最大功率为211马力，最大扭矩为300牛·米，是我试驾的3款车型中，动力输出最强的。而且它的8AT变速箱换挡也很平顺，可以把发动机转速保持在很低的水平，这能够有效降低油耗，想要动力输出时，发动机也能连降3挡来提高转速，感觉这台爱信8AT变速箱还是很“聪明”的。在我试驾的这一段时间内，它的表显油耗是7个多油，还是很省油的。
我所试驾的车型配备了12.3英寸液晶仪表盘、10英寸中控屏幕、手机无线充电面板、全景天窗、360度全景影像、透明底盘、真皮方向盘、皮/Alcantara混搭座椅、自动空调等，全车有5个高清摄像头、8个超声波雷达，车机内置C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统，支持AI虚拟人智能语音交互、AR实景导航、OTA升级、ADAS高级驾驶辅助系统、车联网、CarLife、HiCar等，对于我来说，这些配置和功能已经绰绰有余了。
它的卫星导航和AR实景导航既能在液晶仪表盘上显示，又能在中控屏幕上显示，布局十分灵活，我更喜欢在液晶仪表盘上显示，这样的话，观察导航的时候，就不用歪头看中控屏幕了，也更能够专心致志的驾驶。说实话，在试驾的时候，透明底盘的优势并没有体现出了，铺装路面上，它的作用并不大，可是在一些路况欠佳的工况下，用透明底盘却可以避免托底儿，也能对路况有个大致了解。至于360度全景影像，这个功能的应用范围就很宽泛了，行驶、倒车、泊车都能用到，有了它，倒车和泊车时，基本上就不用看外后视镜了。
停车后，我又到后排体验了一下座椅和空间，它的座椅很厚重，靠背角度也很倾斜，坐上去还是很舒适的，腿部空间并不局促，后排地板也很平整，乘坐舒适性没有问题。试驾完了，我就确定天逸BEYOND就是我要买的车，它在价格、配置、产品力、品质、动力、底盘、智能化水平等方面都很均衡。于是，我就买了16.97万的天逸BEYOND 400THP版，这是一次很不错的购车体验。（网友投稿）
