当理想L9还在被热议之时，理想L8已于昨日正式上市，李想把前者比喻成“180㎡大三居”，后者则是“120㎡三居”。新车共推出2款车型，售价为35.98和39.98万元。想必全网铺天盖地的各种解读，让你看得眼花缭乱，今天，我只聊这台L8的干货！
理想L8是理想ONE的换代产品，还是小一号的“L9”？
从车身尺寸而言，理想L8和理想ONE均定位于中大型SUV，6座布局，并且售价区间也较为相似，所以推出理想L8，推陈出新势必会停产之前的理想ONE。
当然了，对于那些刚刚入手了理想ONE的车主，理想同样给出了一系列解决方案：第一，关于售后保障。按照国家相关标准，需保障自停产后10年的原厂售后零配件的生产与供应。理想在原有基础上提升要求，将原厂售后零配件的生产与供应保障提高至自停产后12年。理想ONE的车主将享受和新车型同样的售后服务。第二，关于软件保障。理想将持续提供OTA升级服务，保证车主的用车体验。第三，为所有理想ONE车主在原有“三年流量无忧方案”的基础上，追加赠予三年每月20G的免费流量。这些政策能不能安抚刚入手理想ONE的车主，欢迎在评论区留言。
关于“小一号的L9”，L8和旗舰L9在外观和内饰上保持了高度一致，稳重耐看的奶爸车，前后贯穿式的星环大灯，L9同款的21英寸轮胎统统都在，车头的照明组件也是名牌，供应商是车灯巨头——海拉。
L8外观与L9的差异在于尺寸，在车长上前者缩短了138mm，其中轴距短了100mm，后悬少了38mm，具体就体现在车内纵向空间和后备厢空间，定位也从大型变为中大型SUV。
内饰同样与L9保持高度一致，眼力好的同学们可以试试找不同。较大的一个改变是屏幕材质，中控屏和副驾娱乐屏均为15.7英寸，但L9上为OLED屏，L8变成了LCD。
官方定义为“120㎡三居”，但想营造豪华氛围一定少不了用料，无论是仪表台还是门板，使用大量皮革包裹毫不吝啬，这种用料在合资车型上基本没可能。
全车6个座椅增加厚度为20mm的舒适性海绵，均使用Nappa皮包裹，同时6个座椅标配座椅加热，一/二排还带座椅通风和按摩功能。
空间不多赘述
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动力方面，新车将搭载与L9相同的动力总成，使用1.5T四缸增程器，系统最大功率330千瓦，峰值扭矩620牛·米，0-100km/h加速成绩为5.5秒。
电池方面，理想L8配备42.8千瓦时电池组，CLTC纯电续航210公里，相比理想ONE有所提升；值得一提的是，理想L8的CLTC综合续航里程将会达到1315公里。另外，其还将标配四驱和魔毯空气悬架。在40万元内，你还能找到另一款标配空气悬架和CDC减振器的车吗？
Pro还是Max？
理想L8共推出Pro和Max两个版本，对应售价为35.98和39.98万，差4万元。想必未来可能也会有不少人会出现选择困难症，毕竟买车这事不能简单粗暴的按照“小孩才做选择题，我都要！”的逻辑去解题。
Rro和Max主要区别在两点，算力和芯片，动态关乎于辅助驾驶识别能力，静态关乎于车内娱乐性配置（智能空间）。
AD Max系统配备6颗800万像素摄像头、5颗200万像素摄像头、1颗128线激光雷达、12颗超声波雷达以及1个毫米波雷达，作为基础，新车将会配备两颗英伟达Orin-X芯片，总算力达到508TOPS，完全达到了理想L9的水准，所以Max版本可以做到静止障碍物/非标准物体/施工场景的识别。AD Pro车型则配备1颗地平线征程5辅助驾驶芯片，总算力为128TOPS，功耗低且状态稳定。
SS Max集成了两颗高通骁龙8155芯片，配合24G内存和256G高速存储，拥有强大的计算能力，能够支持“一人一屏”流畅操作；而SS Pro则配备一颗8155芯片。整体来看，理想L8的前排智能座舱体验能够达到理想L9的水准。两种版本的区别主要体现在第二排，Max版第二排配有可折叠LCD娱乐屏，屏幕参数与前排屏幕保持一致，并配有3D ToF传感器，支持手势控制。当然，Pro版第二排是没有屏幕的。
写在最后
L9热度还没下，理想便上市了L8，同时公布了L7的售价（Pro版33.98万 Max版37.98万），一系列操作下来，理想家族实力翻倍，人多力量大才是硬道理，并且将不同车型适配不同家庭，基本全覆盖了家庭用车场景，这点不服不行。
