最近韩国汽车市场因为现代Casper问世的关系，正掀起一阵不小的风浪，起亚也在近日发布了人气小车Ray的二度小改款车型，而这两款车的共同点除了车长都是不到四米的小车外，现代Casper与起亚Ray今年在自家韩国的销量表现也是相当亮眼，让曾经在韩国沉寂多时的轻型车市场又活络了起来。
不过，同样都被归属于小型车，现代Venue的销量表现却是每况愈下！现代Venue上月在韩国市场仅交付了376辆，除去才刚开始交车的IONIQ 6与已经在当地停产的Veloster N，Venue是品牌在八月销量最差的车款，今年截至八月份的累积销量更是只有5,599辆，居于末尾的表现让韩媒开始担心起这辆小型SUV的未来。
尽管严格来说，Venue是现代针对印度市场所开发的战略车型，的确，这辆小型SUV在印度当地的销量表现相当出色，就连小改款车型也是选择印度做为首发市场。而在韩国市场贩售的原因，说白了就是要以市场上流行的SUV车型来替代原有的小型轿车Accent，2019年登场的现代Venue在Casper尚未问世之前，是品牌价格最亲民、最易入手的车型。
然而，在Casper正式上市后，Venue于市场上的新车优势便随即打了折扣，尤其在今年的销量表现更为差劲，而主要原因是与订价及其C/P值有关。另外，相较于Venue惨烈的销量，现代Casper截至今年八月在自家的韩国市场已交付30,980辆，且其销售总量更是品牌目前第五畅销的国产（韩国）乘用车。
价格亲民易入手的小车，在韩国市场通常可用约2,000万韩元的价格买得不错的版本 (小型SUV或轻型车的中高配车型)，相当适合刚步入社会的年轻人或是购车预算不多的消费者，而现代Venue上市后的市场反应确实也不错。
现代Venue在2019年7月于自家韩国上市后，该年共交付了16,867辆，甚至当时推测整年度有望达到3万辆的水准，只是隔年却仅售出17,726辆，到了去年又减少到了13,496辆，销量逐年递减的态势到了今年又更为明显。
相反的，现代Casper起价1,385万韩元的价格优势，就连顶配车型也不到2,000万韩元，让不少消费者反而转向购买这辆人气轻型车。如果需要空间再大一点的SUV，消费者只要再多花约500万韩元就可买到配置、动力都更上层楼的Kona中配版本 (Modern车型售价2,372万韩元)，夹在中间不上不下的Venue就显得相当尴尬。
更重要的一点是，现代Casper高阶车型售价仅需1,875万韩元，尽管因为小车定位关系让动力仅是搭载最大马力75匹的1.0升SmartSteram MPi自然进气三缸引擎，但改配Inspiration车型标配前方碰撞预防警示系统、智能巡航控制系统、与导航图资做结合的NSCC智能巡航控制系统等，而这些配置即便是购买Venue的高配车型也无法享有！
而且高配Inspiration车型还只需要加价90万韩元，就能选配动力升级至1.0升Kappa T-GDi涡轮增压三缸引擎的Casper Active II套件，其最大马力也因此提升到了99匹，而选配后的售价也仅需1,965万韩元，仅握有空间与动力优势的现代Venue，其售价1,689万韩元至2,236万韩元的价格带便因此失色不少。
事实上，类似的情况也出现在起亚Ray与起亚 Stonic，后来起亚又再追加一辆配置丰富且具备空间优势的小型SUV——Seltos，让跨界小型SUV Stonic便于2020年在自家韩国市场黯然结束销售任务。
由于现代Venue的需求日益降低，目前原厂在当地已改为接单后才生产的方式，使得产量与交车速度非常不稳定，据当地媒体所述，就算是即刻起下订Venue，也可能得等上约莫一年才能交付，等待期过长的因素也是让消费者转而购买Casper的原因之一。
另外，尽管在韩国市场人气下滑，但已经先在印度市场登场的小改款现代Venue，似乎已敲定将于明年3月在韩国发布，目前正在等待交车的准车主也被原厂通知未来交车的车型，将会是小改款Venue而非现行版本。而之后所登场的小改款Venue，据传价格还可能会上涨200万韩元，并且不会有全新的N Line运动化车型，其结果可想而知！
