6月29日，工信部宣布取消通信行程卡“星号”标记，这一消息瞬间冲上网络热搜。“摘星”意味着人员流动将更为便利，人们的生活也将越来越好。就在“摘星”后的第二天，我们怀着激动的心情，与长安双卡CP一起开启了一段久违的试驾之旅。
上午9点半，我们来到北京怀柔的一酒店停车场集合，4辆长安小卡已经整装待发，它们分别是长安星卡PLUS单双排车型，以及长安神骐PLUS单双排车型。前不久我试驾了长安神骐PLUS《给你轿车般的感受试驾长安神骐PLUS》，所以这次我直接跳上了长安星卡PLUS双排版车型，感受宽体动力大微卡的魅力。
6月底的北京阴晴不定，头天预报有雨，试驾当天却是个大晴天。骄阳似火，经过炙烤的长安星卡PLUS车内没有任何刺鼻的异味，越是看不见的地方，越能体现企业造车的水平和诚意。发动车辆打开空调，不一会儿车内就变得凉爽舒适。长安星卡PLUS整车长5360mm，宽1780mm，双排车型高1995mm，单排车型高1985mm，虽然尺寸比长安神骐PLUS小一圈，但是车内空间并不让人感到局促，身高189cm的我，头部距离车顶依然有一拳的距离。主副驾装配4向调节航空座椅，椅面十分柔软，侧翼采用加高设计，包裹性与腰部支撑性极佳。
长安星卡PLUS的内饰造型及布局与长安神骐PLUS基本相同，属于家族化设计，最大的亮点肯定要数中控台上高耸的10.2寸车载多媒体大屏，这也是微卡上不多见的配置。车机支持安卓或苹果手机映射功能，操作简单反应迅速。该车还配有倒车影像，大大降低了倒车事故发生的风险。
从酒店出发，沿着雁西湖西路前行，转入范崎路，最后到达卧龙山庄停车场。试驾路程大约20km，主要以单车道的山路为主，能够充分感受车辆的各项性能。由于地处雁栖湖、神堂峪景区，沿途有很多超市、饭馆、民宿以及水果摊，这也是长安小卡用户的日常使用场景。
不同于长安神骐全系标配1.8L发动机，长安星卡PLUS可选1.6L或1.8L发动机。我试驾的正是搭载1.6L发动机（90kW/158N.m）的车型，别看动力数据相比1.8升发动机（102kW/180N.m）略小，但是由于长安星卡PLUS整车尺寸更小、重量更轻，动力输出丝毫不弱。配合齿比较密的5挡手动变速箱，起步有力加速迅猛，挂到4挡依然有很强的推背感。面对起伏的山路，只要选择好挡位保持好发动机的转速，便可轻松前行。
山路坡多弯也多，长安星卡PLUS的转向十分轻盈，方向指向性也较为精准，配合支撑足够的悬架，即使急弯也能给驾驶者充足的信心。需要减速时，缓踩制动踏板，车辆完全按照驾驶者的意图施加制动力，没有丝毫抖动或偏移，给人稳稳的踏实感。透过视野良好的前窗，看着青翠高山、小桥流水，驾驶着灵巧自如的长安星卡PLUS“滑”过一个又一个弯道，多希望能去更远的地方看一看。
4辆小卡组成的车队回头率还是很高的，尤其在停车场拍摄的过程中，不时有游客过来围观询问，对长安双卡CP充满好奇。当得知这样一辆帅气的小卡只要5万元的时候，大家都感到惊讶，纷纷表示“这简直就是回本利器啊”。
那么，长安星卡PLUS是如何帮助用户快速回本的呢？长安星卡PLUS双排车型货箱长度为2.6米，宽度1.66米，额定载荷1190kg；单排货箱长度达3.32米，额定载荷1495kg，在同级别微卡里名列前茅。
装的多，车辆的承载能力必须有保证。长安星卡PLUS的货箱板采用冲压成型，加强加厚，边板最大厚度51.8mm，内部还配备了338×86mm的加强筋，十分坚固。原厂标配1636mm龙门架，截面宽度45mm，顶部还设有两个折叠挂钩，结实又实用。
底盘采用2纵10横高强钢抗弯车架设计，车架纵梁尺寸245mm，纵梁厚度2mm，抗弯扭能力全面提升。弯梁设计降低了车身重心，行驶更平稳。后悬架采用6片渐变刚度板簧，最厚13mm，性能参数根据空载、满载两种工况进行调校，承载力强、操稳性好。
市面上的微卡通常使用165或175的轮胎，而长安星卡PLUS匹配的是195/70 R15C大尺寸玲珑轮胎，胎面加宽受力更均匀，提升操控性和耐磨性，更好的满足用户多拉快跑的需求。
拍摄临近尾声，已是中午时分，一缕缕烧烤的香味徐徐飘来，往日的烟火气息充斥全身，激动地直起鸡皮疙瘩。拉门上车，我们一行人也上路搜寻美味。道路两边的饭店、超市、摊贩都在营业，且人头攒动，不禁感叹原本普通的生活竟是如此的美好。一路上，我们还遇到不少长安小卡，它们满载着的不仅仅是货物，更是生活的希望。而随着长安双卡CP的加入，这种希望更加触手可及。
