大家好，我是杭州542NB。要说2022年比亚迪王朝家族中最受人瞩目的车型，我想一定是汉千山翠限量版，因为这是比亚迪第一次推出限量版车型，从外到内独特的绿色涂装也使其成为最特别的一台车，不过就价格层面来讲，千山翠限量版并不是王朝家族中最贵的车型，随着2022款唐EV的上市，真正的王朝家族大哥来了，那就是售价为34.98万元唐EV 635KM四驱旗舰型六座版（含1万元六座选装包价格）。
22款唐EV仍然属于唐二代，但是车头风格有了很大的变化，改成了与汉EV风格一致的封闭前脸造型，车头底部还增加了动态LED灯和主动格栅，有效降低风阻。侧面与之前款式基本维持一致，但换装了一套21英寸的低风阻轮毂，尾部除了解锁和落锁时会出现动态效果，其余与21款唐保持一致。
内饰是22款唐EV的最大亮点。苍穹灰配色的内饰首次出现在了唐车型上，全车座椅都是NAPPA真皮座椅，全车音响扬声器都是丹拿，甚至还首次配备了香氛系统，车内前排和第二排的座椅都是带电动调节、按摩、通风和加热功能的，主驾驶带有2组记忆，甚至连方向盘都安排上了电加热功能，方向盘中央的喇叭盖也升级为真皮包裹，大屏幕车机升级为5G，前排车窗是双层隔音玻璃等等，显然内饰层面的舒适性从视觉、触觉、听觉和味觉上进行了全面提升。
除了之前唐标配的主动安全功能，22款唐EV还配备了HUD抬头显，电控主动悬架，驾驶员疲劳检测摄像头和全自动泊车功能，ACC主动巡航视窗可显示三个车道中的多台车辆，而非之前只能显示被跟随的车辆，估计后期OTA升级后还能实现自动超车功能。
22款唐EV有单电机和双电机两个版本，其中单电机最大功率为180kW，配备电池密度为150Wh/kg的磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航里程730km；而主双电机四驱高性能版的前后电机最大功率分别为180kW和200kW，CLTC续航里程为635km，百公里加速4.4秒。续航里程比21款唐EV的505km（四驱）、565km（前驱）都有着显著提升；不过虽然电池电量是增加了，但是电池厚度也增加了，这导致车辆底盘的离地间隙减少，所以我认为22款唐EV更适合作为一台公路巡航用的纯电SUV，如果有跋山涉水需求的朋友，还是看看22款唐DM-P吧。
唐EV 635KM四驱旗舰型，极光蓝车漆更显科技感。
从车尾看，还是我们熟悉的二代大唐。
但车头设计有了非常大的变化，至此，比亚迪王朝家族中纯电车型的车头风格完全一致了。
炯炯有神的大灯没有变化，流水式转向灯也得到了保留。
车头的下方配备了主动式格栅，电机需要散热时才会打开；并且增加一道带解锁动态效果的日行灯，更显科技感。
前杠的导流口得到了保留，降低风阻的同时还可以给刹车系统降温。
车轮改成21英寸的低风阻轮毂，配备米其林PS4轮胎，轮胎尺寸为265/45R21。
低风阻轮毂挡住了里面Brembo六活塞大卡钳，刹车碟四个车轮都是打孔通风盘。
最美后侧45度，微微上扬的腰线，显得很有力量感；虽然轮毂比之前顶配的唐减小了1英寸，但视觉上不明显。
22款唐EV的充电口依然设置成左右各一个，左侧为直流快充口，右侧为交流慢充口。
打开电动尾门，在六座布局状态下，后备厢有30厘米左右的进深，可以竖直摆放2个登机箱。
放倒第三排座椅时经常会被卡住，如果能设计一个联动装置，放倒三排座椅时二排座椅靠背会自动向前收就好。
放平第三排座椅后，形成平整的大空间，六座车型非常适合四口之家舒适旅行，后备厢足够拉上四人所需的行李。
后备厢左侧还有一个巨大的低音炮音响，全车共有12个丹拿音响扬声器：还有门板共8个、第三排2个、中置1个。
全车内饰的精华就在第二排座椅了：独立座椅可电动调节，还带通风、加热和按摩功能，圆盘按钮就是控制按摩的
中控大屏也可控制座椅按摩，全车前排和二排共四张座椅的按摩功能都是完全一致的，三种力度和五种模式可选。
座椅靠过道一侧还有可拓展的扶手、手机充电口及插槽、带固定爪的折叠式杯架。
后排独立空调触控面板，两侧还带有二排座椅加热/通风的控制键。
后排独立空调控制面板下方是220V放电插座、USB充电口和type C充电口，足够满足后两排乘客的充电需求。
前排中央扶手箱内，有12V点烟器电源，2组USB充电口；前方还有一个可提供50W快充的手机无线充电板。
调整好驾驶席座椅位置后，第二排座椅腿部空间，相当舒适。
调整好前两排座椅合适位置后，第三排座椅的腿部空间，微微会顶腿，好在可以向过道处伸展。
第三排两侧窗户面积较小且位置较高，但好在有全景天窗，往前看不会感觉到压抑。
再来看驾驶席，苍穹灰内饰比之前的玉兔棕要好看；缺点是浅色内饰要勤打理，同时注意不能穿牛仔裤开车。
“龙爪之痕”LED律动灯得到了保留，搭配丹拿音响，很好地烘托了内饰的豪华氛围。
方向盘中央的喇叭盖也采用了真皮包裹，还加入了电加热功能，冬天会很舒适。
主驾带有2组位置记忆。
挡杆区域与21款完全一致，如果能把黑色钢琴漆材质改一下会更好；功能方面则增加了自动泊车按键。
车机支持5G网络，同时配备了DiLink4.0新系统，语音助手更加智能了，比如左侧车窗可以同时呼叫关闭。
打开机舱，发现隔音工程真是武装到了牙齿。
后电机也被厚厚的隔音棉包裹；后多连杆悬架采用了铝合金连杆。
前悬架也采用了铝合金的承载臂和铝合金的转向架，这些有助于操控灵活性的提升。
22款唐EV增加了电池包厚度，携带电量更多，使两驱车型CLTC续航最长可达730KM，但牺牲了一定的底盘离地高度
唐EV四驱旗舰型的官方百公里加速是4.4秒，而我初次试驾就超越了这一成绩，请继续关注下期动态报告。
