随着碳中和、碳达峰日期日益临近，新能源市场作为各大车厂争先抢夺的风口，传统合资品牌也在逐渐调整抢占方向，就拿老牌车企大众，也相继推出了南北双线的ID系列，这次我们静态体验的是一汽大众一汽大众ID.6CROZZ
作为MEB（大众全新电气化构架平台）的ID.6CROZZ并不是第一台车，而是既5座的ID.4CROZZ后的升级之作，外观萌新时尚， 6-7座排布，可实现多种续航里程版本选择，并且还有四驱，这种应对纠结限牌限号的城市，同时对车辆驾乘空间有要求的车主，完全能够胜任日常使用需求。
一改往日大众传统镀铬中网风，MEB整体摆脱镀铬传统，而是完全由可点亮的LED搭配玻璃质感的透明中网，完全一副未来科技风格，整车颜值看起来更板正，相比ID.4来说造型更大成稳重，并且可以释放出更多的车内空间，这也印证了大众MBE的特点，长轴空间大、车身重心低、全车数字化。
而在前脸上最为有特点的是全系标配的矩阵式远近LED大灯，集成大众全新的I.Q LIGHT智能车灯，造型颜值和光源穿透感让人不敢相信这是台大众
中网与车标均可点亮，这也是大众全新平台的象征，简化了的点亮式中网更适合年轻口味，说实话感觉这次大众真的是开窍了，不再是曾经的固守与单调
犀利造型搭配蜂窝点状装饰，这次大灯确实是亮点
颜值造型虽然与ID.4 CROZZ相似,更大的前脸延展面积，定位23-33万区间的中大型纯电SUV，看上去颜值更显稳重霸气，同时可点亮LED中网灯带也变为双边款，与ID.4CROZZ有所差异。
车顶A住纤细，解决驾驶盲区问题，并且采用双色搭配，黑银混搭车顶，线条贯通引导，车顶行李架将大尺寸、中型SUV的特点进行强化，翼子板上的pro标识可以更快速的区分车辆类型，简单时尚的纯电中大型SUV
车身尺寸：4876/1848/1680mm，轴距为2965mm，造型特例的炫花轮毂也是这车的另一个亮点，给人年轻活力的质感，车身线条并不是很多层叠刚性线条，前后部体现出隐约的闪烁线条感，这么大尺寸的SUV还实现后驱以及四驱，前麦弗逊独立悬挂加后五连杆，标准的舒适SUV配置。
车门把手不规则造型，触控式按压开启，有电触感开启，无电外拉开启的方式，很人性化的设计感觉。
尾部与ID.4 CROZZ差异感区别不大，尾部更丰满的造型尺寸符合中大型SUV的尺寸定位感，动力方面，多款马力发电机可供选择，132-230kw电机，三元锂电池质保八年16万公里，整车质保四年13万公里，电池的供应商也是一贯的采购方宁德时代，工信部纯电续航为439-565公里，并且高性能的prime版还是前后双电机四驱，对续航有要求的车主可以按需选择。
尾标点亮与尾灯横贯LED灯条颜色相同，完全的沉浸式设计，远看还以为是大灯外露直接点亮的感觉，这个设计造型确实好看。
D柱延伸镀铬条直接将车顶进行双色划分，营造出悬浮错层质感。
内饰对称设计，出风口造型很像科幻片里的航空器出风口，同时搭配全新的三辐多功能方向盘与12英寸车机匹配，体现科技风，而在排挡区解放了变速箱该占用的空间，全平面造型，让前排空间开起来更大更简洁。
方向盘手感相比ID.4握感更粗大厚实，触控回馈的多功能按键使用便捷，唯一可惜的就是会变成“指纹收集器”，希望后续能有更好的改进方式。
电子旋转换挡方式比较新奇，与我同去看车的朋友第一时间都找不到哪里换挡，与5.3英寸液晶仪表盘搭接设计，也是ID车型设计的精妙之处。
5.3英寸液晶仪表盘，清晰度表现不错。
车机与副驾中控饰板连接细腻，可点亮的烤漆面板与镀铬装饰条搭配没有违和感，还是体现科技年轻风格。
12英寸液晶仪表盘分辨率很不错，顺光照射情况下的大屏并不会出现大面积晕光，操控的流畅度也比高8强，感觉是换了块pad在上面，车辆数据信息展现也是清晰全面。
出风隐藏式触控设计，分区空调与功能键上下搭配，简单的镀铬造型搭接烤漆面板，手感不错。
因为没有变速箱的限制，中控下部的置物口与无线充电区域搭接，双TYPE-C接口配置比较时尚，但是功能可用性一般，如果是USB搭配TYPE-C将会更实用。
内是双色搭配，菱形打孔透气座椅，支持座椅记忆、冷热风，座椅填充偏硬，而且前排座椅的侧翼并不大，纵深上面略显单薄。
全景天幕完全释放头顶采光，这也是目前很多新能源车型的设计风格，内饰偏深色设计感觉很舒服，同时也比较好打理。
二排座椅角度偏立，腿部承托感适中，但是背部还是感觉比较单薄
三排空间头枕伸缩面积不了，不过座椅还是略微有些小，空间更趋向于过年过节的应急使用，三排背部支撑明显强于腿部。
