买车用车就找新车速评
在中级车市场，迈腾、雅阁、凯美瑞，外加一个天籁，堪称四大天王。其中凯美瑞，2018年换代后发生了翻天覆地的变化，作为国内首款基于TNGA架构打造的车型，凯美瑞是第一辆让我们体验到新时代丰田车运动感、行驶质感的产品，颠覆了消费者对于丰田车的固有印象。
随着消费持续向年轻化转变，越来越多用户对于这辆颠覆传统的第八代凯美瑞青睐有加。1月份凯美瑞的销量达到20037辆，同比增长36%，足见消费者对于这款产品的认可度还是挺高的。
如今换代两年后，凯美瑞在近日迎来了一次变化颇大的改款，外观、内饰以及智能化层面都有所进步。相信大家也和大咖一样，想了解一下八代凯美瑞车主对于这次的新款凯美瑞是怎么看的。大咖也收集了一些车主的意见，不妨一起来看看。
老车主认同新的前脸设计
第八代凯美瑞，运动感和年轻感是两个很重要的元素。为此广汽丰田还特意为这款车设定了两种不同的外形风格，分别为普通版和运动版，其中运动版是很多年轻的凯美瑞车主更愿意选择的外观。本次改款的一个重要变动，就是运动版车型在前脸格栅中加入了一个造型颇具进攻性的银灰色装饰件，让其前脸看起来更具冲击力。
大家可能没有留意到的是，很多第八代凯美瑞的车主都会对车辆进行改装，八代凯美瑞的车主群体中已经逐渐形成一种改装文化，不输飞度、思域的车主群体。大咖跟凯美瑞车主们沟通时发现，他们有不少人会改装避震、轮毂，甚至有部分车主会改排气，让车身姿态看起来更加有运动感，展现个性。
所以改款车型在外观上进行了更加运动化倾向的微调，很多老车主都对这样的设定表示认同，甚至有老车主会考虑安装新车同款中网装饰件。
科技与智能配置让老车主羡慕
智能化已经是如今新车必不可少的一个元素，TNGA架构下的雷凌都已经支持车联网功能，但旧的2019款凯美瑞却没有这样的功能，更别说OTA无线升级了。新款凯美瑞换装了新的10.1英寸悬浮式大屏，这是大家都能看到的。但这块新的屏幕除了不容易反光、看起来更顺眼以外，更重要的是这套系统在多媒体功能上变得更加丰富了。
在远程操控和驾驶辅助方面，新车搭载G-Security远程服务功能。包括远程遥控的警报闪烁找车、锁门操作、空调启动等；车辆被盗时，可根据用户的需求，禁止发动机或者混动系统再启动，禁止方向盘解锁操作。此外，Toyota Safety Sense智行安全配置在功能上也有很大的提升，动态雷达巡航控制系统现在可以实现全速域跟车功能，0-30km/h的速度范围内可自动走停。
尽管车联网、OTA都不是必须的功能，但有总比没有强，这也让老车主看到了在价格相差不大的情况下，新款凯美瑞性价比变得更高了。而且新车的TSS驾驶辅助功能终于涵盖到0-30km/h的低速范围，这在市区路况中非常实用。不能实现全速域自动跟车，老车主的一大遗憾，如今也终于补全了，恐怕老车主已经哭晕在厕所。
老款的一些小问题仍然存在
第八代凯美瑞虽然在时尚感和运动感上面有很大的提升，但与此同时，不少车主也反馈这款车在舒适性方面有所妥协。其中后排乘坐的舒适性是一个比较明显的妥协，很多老车主表示，第八代后排座椅坐垫较短、座椅质感略硬，而且后排中央有一个较高的凸起。这些小细节，对于后排乘坐的舒适性都有或多或少的影响。
然而这些细节很难通过改款来进行改变，尤其是后排中央的台阶，涉及到车身结构问题，就更难解决了。所以这些小缺点预计在新款身上依旧会存在，只是有失必有得，第八代凯美瑞在其他方面表现还是挺全面的。
新车速评
说句公道话，凯美瑞这一次的改款还是挺有诚意的，在价格没有变化的前提下，增加了不少功能，另外也对TSS智行系统的功能进行了完善。对于老车主来说，新款车型上面的很多功能点都是让他们羡慕的，这一次改款后，凯美瑞的可买性有所提升，更值得入手了。
