2020年，特斯拉Model 3在国内市场共计销售超过14万辆新车，自国产Model 3正式发布以来，持续受到广大消费者的追捧，尤其是11月和12月，Model 3连续两个月销量突破2万辆，从销量和价格上综合来看，Model 3堪称是力压群雄。
年前，乘联会赶在农历新年的前夕发布了1月份的汽车销量快报，根据内容显示，1月份特斯拉Model 3仅交出了13843辆的新车销售成绩，环比出现了超过40%的回落，而1月份作为农历新年前的最后一个自然月，购车需求应该十分旺盛才对，就算比不过12月份年终冲量，也不至于下滑太多，从乘联会数据中也能确认这一点，1月份国内狭义乘用车市场环比仅下降5.5%。
特斯拉Model 3缘何会出现如此之大的降幅，作者菌在这里提几点想法，以供大家参考。
莫非大家都在等待Model Y？
2021年元旦，特斯拉中国宣布国产Model Y正式上市，售价在33.99万~36.99万之间，并且在1月份开始终端交付，消息一经公布，据传在10小时内特斯拉Model Y产生的订单就超过了10万辆，如果这个消息属实的话，按照常规推断，1月份特斯拉Model Y的订单量或将达到几十万辆，这样的消息对于特斯拉来说，是好消息，同时也是坏消息。好消息是销量上去了，要挣钱了，股票还得涨；坏消息是这么大的订单量对现有特斯拉的产能将造成极大的冲击，以特斯拉上海超级工厂的实力能否在短时间内消化完这些订单，确实要打上一个大大的问号，尤其是前期反映出来的，由于产能紧张导致的品控问题能否被遏制住。当然，这只是一方面。
从价格上来看，好像Model Y和Model 3相差还比较大，它们针对的目标客户应该是两类人群，完全没有理由会有很多消费者来等待Model Y才对。单从价格上来看，确实如此，不过如果从价格下降幅度来看，大家可能意见就会不一样了，要知道国产后的Model Y比以前进口版本便宜了14到16万，就问大家一句，33万左右买一台以前50万级别的车，值不值得努努力、咬咬牙？
“地狱级”的生产
12月份，科技媒体品玩的一篇长文引爆整个汽车圈，文中写到：在“制造奇迹”的、昼夜灯火通明的特斯拉上海工厂里发生的那些事，与“改变世界”的愿景相去甚远；“追求速度是有成本的”；“当对产量的要求达到临界点时，代价将是质量做出牺牲”，“解决办法就是把有问题的零件直接上线”，供应商甚至表示，这已经是行业内的“公开的秘密”。
文章发布后，不到半个月，特斯拉于2021年1月4日向上海市浦东新区人民法院提起诉讼，并且，该案已经于1月26日开庭审理，对簿公堂我们不稀奇，但是有意思的是，在开庭后不久，就有美国媒体报道，在YouTube频道播出的汽车访谈节目中，特斯拉首席执行官马斯克首次公开承认特斯拉存在品控问题。这边因为人家曝出来品控及质量问题而起诉对方，一边却是在公共媒体上承认确实存在品控问题，尤其是举的那个油漆的例子，不过这个公开承认的时间已经是2月份了，应该不会对1月份的产量造成影响。
按照现在特斯拉在国内的热度及受欢迎程度，1月份销量出现大幅回落实属是不应该出现的事件，这是“韭菜们”的反击还是其他原因导致？想把具体原因分析清楚可能还需要几个月的时间，但是综合目前情况来看，最可能的原因仍然是受到了产能的限制，当前特斯拉在全球的几大工厂只有上海工厂是全负荷运转，国产特斯拉产能需要支援国外其他市场。
