在這個世界上，很多事情的發生往往會出乎我們的意料，無論是好事還是壞事。正如那句話所說：天有不測風雲，人有旦夕禍福。
此時此刻，如果把上面兩句話放在小米汽車身上，在車快評看來還是比較符合小米汽車當下現狀的。為什麼這麼說？還得從小米汽車誕生開始聊。
小米SU7銷量步步高，雷軍名利雙收
去年3月底小米汽車橫空出世，首款車型小米SU7也正式上市。雖然小米有著很多忠實的粉絲，其創始人雷軍本人也堪稱是「網紅」企業家。但是對於小米SU7這台售價超20萬的純電動轎車，當時並沒有被米粉之外的大多數人看好。
然而讓人沒想到的是，作為小米汽車的首款車型小米SU7自上市以來銷量表現是芝麻開花節節高，從去年10月到今年3月連續半年單月銷量都在2萬輛以上。今年1~3月，更是穩居國內中大型轎車的銷量冠軍。
截止到目前，在國內售價20萬以上純電動轎車中，小米SU7是唯一一款銷量能夠超越特斯拉Model 3的車型。
也正是因為小米SU7如此出色的市場表現，有業內人士甚至斷言成立剛一年的小米汽車，極有可能會是未來國內造車新勢力車企中，為數不多能夠存活下來的車企。面對小米汽車所取得的巨大成功，作為小米集團的董事長和小米汽車的創始人雷軍，自然也就成了最大的贏家，一時間風光無兩名利雙收。
化身「男模」，雷軍為小米YU7造勢
在今年的3月28日小米汽車成立一周年紀念日，雷軍還通過社交平台表達了感謝之情。與此同時，他也沒有忘記給小米的第二款車型小米YU7宣傳造勢。更是在武大校園的櫻花樹下跟小米YU7合影，當起了兼職「車模」。
在一些人看來，特斯拉Model Y國內純電SUV銷冠的地位，似乎也只有即將上市的小米YU7有實力去挑戰了。就在3月18日，雷軍還表示小米汽車產能已經得到提升，將2025年全年銷量目標提升至35萬輛。
差點忘了說，今年2月27日上市的小米SU7 Ultra上市72小時大定量就突破1.9萬輛。其中鎖單量1.08萬輛，圓滿完成全年銷量目標的108%。要知道這可是一台起售價高達52.99萬元的純電動轎車。一上市就超額完成全年1萬輛銷量目標，可見小米汽車的粉絲有多狂熱。
突發交通事故，雷軍行為現反常
如果按照這種順風順水的勢頭髮展，2025年小米汽車只會比2024年有更好的表現，無論銷量還是利潤。但很可惜天有不測風雲，在3月29日小米汽車剛慶祝完一周年生日，意外發生了。
3月29日晚一輛小米SU7在安徽高速公路上發生嚴重交通事故，瞬間讓小米汽車和小米董事長雷軍成為了輿論的風口浪尖，關於事情的經過在這就不做過多贅述。
事情發生後，小米官方賬號是在4月1日中午才針對這起交通事故做了情況說明，小米董事長雷軍則是在4月1日晚上22:19分對該事件做了回應。我們不得而知雷軍本人是主動還是被動來回應這起交通事故的，但是通過梳理雷軍個人社交平台的動態後，可以發現情況多少有些蹊蹺。
3月30日早上7:49分，雷軍在健身房打卡。12:18分雷軍還發了一張圖片，寫了北京的春天幾個字；3月31日，雷軍的社交平台賬號共發表了7個動態，基本上都是給小米SU7 Ultra和小米15Ultra做宣傳。其中晚上8:05分的動態，是用小米15Ultra拍的武大櫻花。
再後來，就是4月1日晚上對於小米SU7交通事故的回應。
不知道三個年輕生命的消失，雷軍本人是何時得到消息的。退一萬步說，即便是4月1日中午他才聽到消息（這種可能性微乎其微），難道不應該第一時間對這起意外事故表態嗎？為何要一直等到晚上10點多才正式回應？
作為對比今年2月初，一位女明星的離世雷軍都能夠在第二天表示哀悼。那為何對於自己的車主和客戶，雷軍的反應如此之慢？車快評還注意到截止到4月5日，雷軍社交平台賬號沒有再更新。如若不是有人設崩塌的因素，以雷軍的行事風格，是絕對不可能連續幾天不更新社交賬號動態的。
供應商明確表態，小米汽車陷入危機
最後來看一下在小米SU7出現交通事故之後，小米汽車的合作夥伴或者說供應商對待小米汽車的態度。
寧德時代在4月2日回復投資者提問時，表示發生事故的小米SU7汽車不是採用的寧德時代電池；另外一家供應商四維圖新在4月3日投資者提問時，也跟小米「劃清了界限」，表示公司沒有為小米提供智駕方案。
當下小米汽車雖然銷量形勢不錯，但是面對小米SU7突發的重大交通事故、雷軍人設崩塌和合作夥伴避之不及這一系列危機，如果不能拿出足夠誠懇和妥善的解決方案，恐怕被流量成就的小米汽車將會反過來被流量所吞噬。
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