據中國石化消息，中國首套生物航煤工業裝置在中國石化鎮海煉化首次產出生物航煤，意味著我國生物航煤可實現規模化生產，向大規模生產及商業化應用邁出了堅實的一步。
該裝置年設計加工能力10萬噸，一年基本能消化掉一座千萬人口城市回收來的地溝油，每年可減排二氧化碳約8萬噸，相當於近5萬輛經濟型轎車停開一年。
什麼是生物航煤？
生物航煤是以可再生資源為原料生產的航空煤油，原料主要包括餐飲廢油、動植物油脂、農林廢棄物等。與傳統石油基航空煤油相比，全生命周期二氧化碳排放最高可減排50%以上。
上述生物航煤工業裝置採用中國石化石油化工科學研究院研發的生產技術，用使用過的烹飪用油、食用油，即地溝油，作為原料生產生物航煤。
第一批生物航煤的原料，來自四川成都兩家科技環保公司，餐余廢油經預處理後運抵寧波。
據推算，一座千萬人口城市每月餐余廢油實際回收量大約1萬噸，年回收10萬多噸地溝油。考慮到地溝油的收率折算，該套裝置若滿負荷運行，一年基本能消化掉一座千萬人口城市回收來的地溝油。
我國成為世界第四個擁有自主研發
生物航煤技術的國家
地溝油含有大量脂肪酸類化合物，其含氧量高達11%左右，而傳統的原料——石油含氧量低於0.1%，相差超過100倍。
氧分子直接影響煉化裝置催化劑的活性和穩定性，此外，地溝油里還含有硫、氯、金屬元素等各類雜質，都要一一去除。
為此，中國石化自主開發了專用催化劑和工藝，並經過了工業規模裝置示範驗證。
2009年，中國石化就啟動生物航煤的研發工作。
2014年取得了我國第一張生物航煤適航證，先後進行過國內航線從上海至北京的商業飛行，國際航線從北京至芝加哥的跨洋飛行，我國成為亞洲第一個、世界第四個擁有自主研發生物航煤技術的國家。
2020年8月，中國首套生物航煤大型工業化裝置在鎮海煉化建成。
鎮海煉化10萬噸/年生物航煤裝置
今年5月，鎮海煉化分公司油脂加氫（HEFA）路線生物航煤產品通過可持續生物材料圓桌會議（RSB）認證，此次認證是我國生物航煤產品獲得的第一張全球可持續性認證證書，表明鎮海煉化生物航煤裝置、原料、生產工藝及產品均符合RSB生物燃料可持續發展的基本原則與標準。
地溝油還有這些用途
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// 地溝油可生產生物柴油
B5生物柴油，即使用地溝油，通過一系列的生化反應後，與普通柴油按照5:95的比例參配而成的綠色能源。
與傳統車用柴油相比，B5生物柴油具有環保性能好、原料來源廣泛、可再生等特點。
據悉，將5%的生物柴油與95%的零號柴油混合而成的調和燃料——B5車用柴油可降低重金屬及細顆粒物等污染氣體排放量10%以上，氮氧化物凈化效率達80%。以中國石化上海石油為例，自2017年試點啟動B5車用柴油加註以來，累計加註B5車用柴油超2000萬輛次，日均加註約1.25萬輛次，已協助消化餐廚廢棄油脂制生物柴油5.6萬餘噸。
除了環保效益外，餐廚廢棄油脂製成生物柴油，「常態化」應用於車輛燃油，可以推動餐廚廢棄油脂管理，有效解決地溝油迴流餐桌難題，促進資源循環利用。
生物柴油還實現了出口。2017年10月，來自重慶的近900噸生物柴油順利地出口到了葡萄牙和荷蘭。
目前生物柴油的主要銷售渠道在歐洲，2021年開始實施的歐盟可再生能源指令就要求，歐洲公路運輸行業的生物柴油摻混比例由10%提升到25%。
2// 地溝油變身鑽井潤滑油
早在2012年3月，中國石油集團川慶鑽探鑽井液完井液研究所科研人員，以地溝油為基礎原油料，經提純、改性和復配，成功研發出鑽井液用生物油潤滑劑。該潤滑劑有利於保護地層，降低成本。
來源/綜合中國石化鎮海煉化、中國石化、中國化工報
