近日，央視在社交平台公開發布了我國「電磁撬」設施成功運行的消息，根據央視的報道可以看到：這個「電磁撬」可以將幾千公斤的物體加速到時速一千公里以上！這個速度算是非常厲害了，雖然比不過超音速戰鬥機，但這個利用「電磁撬」加速指的是在地面加速，而目前全球量產的速度最快的跑車也不過每小時550千米左右，已經投入運營的速度最快的高鐵也不過每小時400公里左右，能夠將一噸多重的物體加速到每小時一千公里以上，這個「電磁撬」顯然不簡單！
央視公開報道我國「電磁撬」
既然叫「電磁撬」，而且是加速物體的設施，那麼這個設施必定與電磁發射技術有關係。電磁發射技術是一種新概念動能發射技術，傳統的動能技術無論是燃油還是火藥等都屬於化學發射技術，而電磁發射技術不使用任何化學燃料，而是利用電磁力做功，將電能轉化為發射物的動能，目前經過初步探索和嘗試，電磁發射技術的三大優勢已經體現出來：一是環保無污染，二是可以持續重複做功（比如航母上的電磁彈射器），而電磁發射技術最大的一個優勢就是其提供的動能可以對被加速物體帶來更高的速度！
央視報道的試驗畫面
那麼我國這個「電磁撬」究竟是個什麼設施呢？通過央視報道的畫面已經可以直觀地體現出來：首先是有一條筆直的鐵軌，一輛類似於列車車廂的物體經過「電磁撬」的加速後速度直接提升到了一千公里以上，這個速度已經是高亞音速，換算一下就是0.8馬赫，而通過央視公開的畫面可以看到，被加速後的類似於列車車廂的物體，就連位於鐵軌上方的高清攝像頭都拍不清楚！
速度太快攝像頭都拍不清楚
這個畫面已經直觀體現出，中國「電磁撬」主要的技術應用面就是地面的高速交通設施，比如以電磁技術推進的新一代高速列車，如果按照一千公里的時速計算，採用這一技術的列車從上海到北京僅需要1個小時就夠了，這個速度是目前我國運行的高鐵速度的三倍以上，而且這僅僅是試驗階段的技術，未來成熟後速度更快也不是不可能。但顯然這種電磁發射技術不僅僅可以用於民用基礎設施，實際上很多武器裝備也完全可以、甚至說是非常有必要採用這種技術。
用於發射試驗的鐵軌
不可否認的是，目前全球的一些尖端技術都是「軍轉民」而非「民轉軍」，比如運載火箭的原型就是彈道導彈，導彈的出現時間要早於運載火箭！電磁技術同樣如此，美國是最早展開電磁技術研發的國家之一，美軍是世界上最早裝備電磁炸彈和電磁彈射系統的軍隊，同時美國也是最早研發電磁炮的國家，美國的電磁炮研發從1978年就已經開始。
類似於列車車廂的物體
1992年美國進行了第一次電磁炮實彈發射試驗，美軍的DDG-1000「朱姆沃爾特」級驅逐艦也曾計劃裝備電磁炮，但由於美國的電磁炮研發在後期遇到了技術瓶頸一直沒有定型而作罷。俄羅斯在電磁炮領域也已經深耕多年，2016年7月俄羅斯進行了第一次電磁炮發射試驗，2017年12月的一次測試中，由電磁發射技術推動的炮彈速度達到了8馬赫！
美軍電磁炮試驗畫面
作為綜合科技實力最強的國家之一，我國在電磁炮領域也有著深入研究，數年前搭載試驗型電磁炮的海軍936艦的照片就已經出現在網路上。電磁炮的原理與此次央視報道的利用「電磁撬」推動物體的原理是一致的，都是將電能轉化為發射物的動能，區別只是由於被發射物的大小而對電磁功率需求的大小不同而已。通過此次我國公開的「電磁撬」將數千公斤的物體加速至時速1000公里以上的試驗來看，我國電磁發射技術已經相當成熟可靠，一噸多重的物體都可以加速至高亞音速，小小的一枚炮彈更是沒有任何問題！
這張照片多年前就出現在網路上
而通過此次公開報道的試驗也已經表明，我國在電磁發射技術方面已經是領先於世界！目前美國和俄羅斯等國在電磁發射技術實際應用階段都遇到了或多或少的問題，比如美國一直沒有解決「超級電容」的技術瓶頸，而電容是電磁發射技術的關鍵部件之一，是大量儲存電荷和瞬間集中釋放的設備，沒有超級電容技術，電磁炮實際上艦就不會成為現實。目前來看，我國電磁發射技術無論是在民用領域還是在武器裝備方面都已經走在了前列，例如此次公開報道的我國「電磁撬」，就是世界上首個電磁橇設施，包括美國等在內的國家目前做類似的試驗使用的仍然是「火箭撬」，而「火箭撬」顯然無法將一噸重的物體加速到1000公里的時速。
