在航空領域工作四十餘年的「民航老兵」、中國東方航空集團原董事長劉紹勇被查。
6月28日，中央紀委國家監委網站發布消息，中國東方航空集團有限公司原黨組書記、董事長劉紹勇涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受中央紀委國家監委紀律審查和監察調查。
劉紹勇是國家特級飛行員，長期在航空領域任職，曾任中國民用航空總局飛行標準司司長，中國東方航空股份有限公司總經理，中國民用航空總局副局長，中國南方航空集團公司總經理，中國東方航空集團有限公司總經理、董事長，中國東方航空股份有限公司董事長等職。
2022年7月，已滿63歲的劉紹勇退職，不再任中國東方航空集團董事長。同年8月，上市公司、中國東方航空股份有限公司發布公告，因退職原因，劉紹勇辭去該公司董事長職務。
在航空領域工作四十餘年
劉紹勇與航空頗有淵源。清華大學經濟管理學院官網刊發的文章《藍天抒壯志——記EMBA2002級劉紹勇》介紹，在少年時代，他曾夢想有朝一日能駕駛飛機馳騁藍天。
劉紹勇是河南省信陽市羅山縣靈山鎮人，1958年11月出生，1975年踏入中國人民解放軍第十四航空學校，18歲時曾駕駛教練機升空，實現其人生夢想。
1978年，劉紹勇進入民航業，在太原機場工作十多年時間，歷任太原機場飛行員、太原機場第十八飛行大隊大隊長。公開資料顯示，他曾是國家特級飛行員。
1995年至2000年，劉紹勇走上管理崗位，歷任中國通用航空公司副總經理、中國民航山西省管理局副局長、中國東方航空公司山西分公司總經理、中國民用航空總局飛行標準司司長。
之後，劉紹勇在各個航空公司以及民航監管部門任職。2000年12月，任中國東方航空股份有限公司總經理；2002年10月，任中國民用航空總局副局長。
2004年8月開始，劉紹勇進入中國南方航空集團公司工作，出任該集團公司總經理，同年11月兼任中國南方航空股份有限公司董事長。
2008年12月，劉紹勇回到東航，出任中國東方航空集團有限公司總經理，次年2月兼任中國東方航空股份有限公司董事長，2016年12月任中國東方航空集團有限公司董事長。
2022年7月，劉紹勇退職，不再任中國東方航空集團董事長，次月辭去中國東方航空股份有限公司職務。值得一提的是，報道顯示，他距該屆董事長任期結束，還有四個月時間。
任內曾發生重大航空事故
履歷顯示，在劉紹勇四十餘年的航空生涯中，擔任中國南方航空集團公司總經理，中國東方航空集團有限公司總經理、董事長，是其重要的任職經歷。
在中國南方航空集團工作期間，劉紹勇推動完成了對新疆航空公司和北方航空公司的注資收購。
2008年12月，劉紹勇轉任東航總經理，中國新聞周刊此前報道，當時的審計署要為其做例行的離任審計。結果，審計人員發現了一個新的名目，叫「航權協調費」。
所謂「航權協調費」是指作為央企的南航，每年要為提供航空代理服務的日美航空支付幾個億的各項費用，其中包括包銷分成、合作經營費等各種名目。
後來審計署對日美航空進行了延伸審計，南航的腐敗窩案暴露在世人面前，南航總工程師張和平等9名高管獲刑。
2008年12月至2022年8月，劉紹勇任東航總經理、董事長將近14年。有媒體指出，如此任職經歷，在三大航空公司中是僅有的。
任職東航期間，劉紹勇推動中國東航與上海航空重組，實現了扭虧為盈的目標，促成東航加入「天合聯盟」，完成混改並推動了東航物流的上市。
然而，報道顯示，2020年至2024年，中國東航連續5年凈虧損。其中2022年歸母凈利潤為-373.86億元。同年3月，東航發生一起航空事故，機上123名乘客和9名機組人員遇難。4個月後，東航集團召開會議，宣布劉紹勇退職。
面對腐敗，劉紹勇也曾嚴肅表態。在一次東航集團召開的警示教育大會上，他要求各級黨組織、黨員領導幹部要落實全面從嚴治黨的政治責任、主體責任、第一責任，嚴守黨的政治紀律和政治規矩，認清形勢，切實增強推進黨風廉政建設和反腐敗工作的責任感緊迫感。
值得注意的是，中央紀委國家監委網站信息顯示，2023年10月至12月，中央第十四巡視組對中國東方航空集團有限公司開展了常規巡視。2024年3月，中央巡視組向中國東航反饋了巡視意見。
今年2月，官方公布了中國東方航空集團有限公司黨組關於二十屆中央第二輪巡視整改進展情況的通報。通報提到，中國東航黨組要從嚴從實抓好中央巡視整改，全面梳理上次巡視整改不到位和舉一反三有差距問題，與本次巡視反饋問題一體部署、一體推進。
通報還提到，中國東航黨組要開展專項審計，全面起底、認真處置重點領域問題線索，修訂完善集團採購與供應鏈管理手冊和採購管理目錄，分類實施、分級管控。
作者：佟西中
編輯：孫曉波
