朝鮮的船廠里，終於有新動靜了！專盯朝鮮動向的網站「北緯38度」發布的6月2日衛星照片顯示，在清津造船廠下水失敗而翻在岸邊的「崔賢」級驅逐艦二號艦（可能會命名為「金策」號）船體已經被扶正。只是作為代價，這艘船的頭部被切掉了一部分。
6月2日的最新衛星照，艦體已經扶正
無論如何，這艘船最終還是扶起來了，終結了外部認為「船會一直躺著」的悲觀預期，繼續往下一步工作推進也就成了可能。
因為是露天作業，朝鮮人的一舉一動，都在外國衛星的觀測下。所以這十幾天的修復工作，也就相當於對全球來了一次現場直播，向外界展示了他們解決實際問題的能力。
客觀而言，朝方既沒有找中俄借浮船塢，也沒借大型浮吊船，完全靠自己籌備的浮筒、氣球等物資，以及船廠里現有的設施，就實現了幾千噸戰艦的扶正工作，這展示出了該國軍工人員可圈可點的基本素質。
但這艘船的未來仍然是存在不確定性的，因為在下水過程中的磕碰，以及這幾天泡在水裡潮漲潮落，船舶的龍骨有可能已經受到了不可逆的損傷。
5月29日的狀態，有很多氣球狀物體船舶龍骨是沿船底中心線縱向布置的重要結構，主要用於支撐船體、承受縱向載荷，並保證船舶的結構強度與穩定性。其中，內龍骨是雙層底結構中的核心縱向構件，而外龍骨則位於船底外側，兩者共同構成船體的縱向強度骨架。
以驅逐艦為代表的軍用艦艇，通常採用雙層底加中內龍骨的結構設計。中內龍骨在船體主體區域呈連續布置，以承受總縱彎曲載荷，但在遇到水密橫艙壁、機艙軸系等關鍵部位時會進行局部結構調整。
這艘新建驅逐艦側滑下水失敗導致的損傷有多重、還能否繼續使用，都得拉到干船塢里用探傷手段好好查一查才能知道。
如果損傷輕微，則可以修補後繼續使用，但要是損傷得重一點，大修之後其實不是不能用，只是強度和抗海況的能力就要大打折扣。
之前廠房裡的「崔賢」級一號艦
對於極度缺乏大噸位戰艦的朝鮮來說，就算這艘船只能在日本海（朝鮮的「東海」）範圍內使用也完全能接受。
從發展階段來看，目前朝鮮海軍還屬於近岸作戰範疇，驅逐艦的主要作用還是從海上強化本國的防空網，並且在必要時發射導彈對敵人報復性打擊。這種使用場景對整體結構強度的要求沒有遠洋決戰高，所以這次受傷的經歷或許不會是太大的問題。
目前這艘船外流的照片只有衛星圖，缺乏受傷部位的細節照片佐證，但可以合理推斷，最初朝鮮方面應該是評估過這艘船的傷不至於要報廢，所以才會花費十幾天功夫來挽救它。
如今的整體扶正，是一個很大的進展，接下來就看朝鮮軍工人員能否在要求的6月下旬之前修復，那麼下一步應該是什麼呢？
羅津船廠的干船塢足夠大
朝鮮最高領導人要求的「修復」，應該只是指達到5月21日正常下水時的同等狀態，並沒有要求安裝其他的設備，所以其實不算是多離譜的要求。
當初外界看起來這個要求好像很嚴苛，是因為觀察家們一致認為朝鮮軍工很難把擱淺的船體再弄回海里，現在這個最大的問題都要解決了，後續就都有希望了。
清津船廠的設施不夠齊全，沒有干船塢更沒有浮船塢，所以朝鮮方面應該會在這艘驅逐艦能夠漂浮之後，用拖船把它拖到幾十公里之外的羅津造船廠去，那裡有干船塢可以用。為了途中航行穩定，也不排除會給它裝個臨時的簡易艦艏，這個時間估計不會需要太久。
之前朝鮮最大的南浦級護衛艦，都沒有區域防空能力
從海況上來說，現在是6月，夏季受大陸低壓影響，日本海朝鮮沿岸多是南～西南風，風力在全年中最小，海浪也相對較小，這對於船體的轉移是有利條件。只要能浮起來保證船體的水密性，這艘船在兩個船廠之間幾十公里的轉移應該不會出什麼問題。
其實從朝方之前披露的消息來看，「崔賢」級二號艦按計劃原本就是清津和羅津兩個船廠聯合建造的，下水後按照正常流程應該也會拖過去進干船塢舾裝。
從衛星圖上還能看到一個情況，那就是，前幾天在努力扶正驅逐艦的同時，朝鮮方面似乎也已經在同步疏浚清津船廠的出入水道。
這個廠已經多年沒有下水過幾千噸排水量的船隻，航道可能都堵得差不多了。這次進行緊急疏浚，顯然是為了讓「崔賢」級二號艦能在重新漂浮起來之後，萬無一失地被拖帶去干船塢進行下一步工作。
整個修復工程裡面，最難的部分應該是讓半截卡在岸上的船體脫困，等到進了干船塢了，其他的工作就應該能進入快車道了。至於艦艏，把切下來的重新裝上去應該比新造一個更快，更符合趕工的要求。
現在才月初，在6月下旬之前看到這艘船完整地展現在衛星照片中，相信應該不是奢望。
