5月20日
伴隨一聲響亮的汽笛長鳴
2025年首列天津港經霍爾果斯直達塔什乾的
中亞班列緩緩駛出站台
這列滿載著50個40英尺集裝箱的班列
宛如一條鋼鐵巨龍踏上征程
將一路向西
駛向烏茲別克共和國
首都塔什干謝爾蓋利物流園
此次班列所裝載的貨物主要來源於海運，品類豐富多樣。其中，汽車配件佔據主導地位，同時還涵蓋了機械設備、工程建材以及家電等多個領域。這些貨物不僅是中國製造業實力的展現，更是天津港與中亞地區經貿合作日益緊密的生動見證。
01
直達班列像「包車」
時間節省一半 費用少三成
上海優尼康國際貨運代理有限公司天津分公司總經理趙立勛告訴記者，天津港是傳統的、重要的過境班列點，很多國際航線在這裡匯聚。他們公司主要從韓國、美國、墨西哥以及東南亞地區進口汽車組件和配件，為中亞當地車汽車企業做遠洋跨境物流服務。
此次直達班列的開通，為天津與中亞地區的貨運往來提供了便利。趙立勛表示：「以往我們要通過俄羅斯的路線去到中亞國家，中間有停站，還有其他貨運上下車，運輸時間長。直達班列就像『包車』一樣，單次發運量小、利用率高，發運和到達時間比較穩定。比如，從韓國發貨，經過兩三天到達天津港，可以很快地辦理相關手續，然後申請計劃，差不多半個月時間就可以到達烏茲別克。與傳統俄羅斯線路相比，壓縮將近一半時間，物流費用可以節省20-30%，從時間上和成本上都有優勢。對客戶來說，尤其是大型汽車廠商來說，也可以有一個穩定物流供應。」
趙立勛表示，近年來，該公司中亞市場貨運量連年遞增，今年上半年與去年同期相比增長20%以上，僅汽車組件每個月操作30-40列，運送1500-2000高箱。企業希望有更多的班列計劃，他們也會匹配更多的貨源到天津港，以充足的貨量支撐線路發展。
中亞班列作為中國與中亞國家經貿往來的紐帶，在推動區域經濟發展中扮演著極為重要的角色。2024年，中亞班列開行數量達到1.2萬列，發送貨物88萬標準箱，同比分別增長10%和12%，為地區企業創造了更為廣闊的市場機遇。
02
800公里加速跑！
天津港與烏茲別克經貿通途再升級
中國是烏茲別克第一大貿易夥伴國和最大進口來源國，機電產品在烏茲別克的進口商品中佔據重要地位。而天津，作為亞歐大陸橋最近的東部起點，近年來與烏茲別克的經貿往來呈現出蓬勃發展的良好態勢。2024年，雙方進出口貿易額達到39億元人民幣，同比增長34%。隨著「撒馬爾罕—天津工業科技園」等標誌性互利項目的穩步推進，中國企業在汽車零部件、生物製藥、電氣工程、棉花深加工等領域與烏方的合作前景愈發廣闊。
烏茲別克鐵路中國代表處駐華首席代表阿瓦茲·卡馬羅夫對此次班列開通給予了高度評價：「這條新線路的開通對烏茲別克運輸行業意義重大。天津港面向渤海，相比其他港口，韓國、日本的貨物經此運往烏茲別克時效性更強，路程縮短約800公里，節省時間和成本，還開闢了新通道。天津港在自動化和數字化方面優勢明顯，未來將會吸引大量貨物先海運至天津港，再轉運到烏茲別克。」
03
以效率換市場：
天津港用「硬核服務」搶佔中亞物流高地
為確保此次班列能夠順利開行，天津港集團聯合鐵路、海關以及航運貿易企業，各方協同發力，共同構建了全鏈條保障機制。
天津港集團充分發揮自身優勢，統籌港口作業資源，極大地提高了碼頭接卸效率，有效壓縮了貨物停留時間，並精準搶抓鐵路計劃窗口期，為班列的高效發運提供了堅實有力的保障。天津新港海關積極協助航運貿易企業，通過實施「多點作業、快速驗放」解決方案，加快貨物快速通關，加速了班列貨物的高效流通。中鐵集裝箱公司則精心打造境內外全程運輸的一站式服務鏈條，實現了運輸方案的精準匹配以及運輸節點的無縫銜接，不僅有效降低了運輸成本，還顯著提高了物流效率，為企業「走出去」開闢了一條高效的物流通道。各方的齊心協力，不僅確保了本次班列貨物按時發運，更為後續班列的常態化開行奠定了堅實基礎。
天津港已開通經二連浩特、滿洲里、阿拉山口及霍爾果斯的中歐（亞）班列，運量規模常年位居沿海港口前列。天津港集團物流公司經理張侃表示：「組織開展中亞班列是天津港集團物流板塊高質量服務共建『一帶一路』、加快打造我國北方聯通國內國際雙循環重要戰略支點的主要抓手。天津港在開展中亞班列業務方面優勢顯著，區位優勢突出，是新歐亞大陸橋經濟走廊的重要節點，海側內外貿航線密集，陸側是距離阿拉山口、霍爾果斯口岸以及歐亞大陸腹地最近的出海口，運輸時效高、成本競爭力強；在港口資源組織調度上，擁有新港北站、新港站兩座鐵路堆場，能統籌各環節作業，加強與多部門協同，保障服務品質；輻射範圍上，在鐵路部門協助下，已將運輸服務拓展至中亞地區，為主要物流節點提供全程物流服務。」
(記者｜霍艷華 劉暢 王金宇 攝影｜戴濤 視頻｜息明亮 剪輯｜郭涵)
