朝鮮放出大量氣球,用印度式打撈5000噸驅逐艦,中國裝備才是關鍵

2025年06月02日20:42:06 軍事 1576

被解讀為用於威懾美日韓軍事基地的朝鮮崔賢驅逐艦,其中2號艦在本月21日下水過程中發生事故。

當時,出現在現場的金正恩,原本期待看到國家驅逐艦發展的新局面,沒想到卻目睹了事故發生的全過程。

他將這起重大事故,定性為犯罪行為,並表示無法容忍。

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事發四天後,從美國拍攝的衛星圖可以看到,朝鮮方面雖然已經採用了印度式的打撈方式——使用大量的氣球和浮筒,但驅逐艦依舊沉沒在事發地。

驅逐艦事故是怎樣發生的?現在處理進展情況又是怎樣的?

一、兩艘崔賢驅逐艦,表現大不相同

崔賢驅逐艦,「崔賢」二字,是朝鮮已故一位功勛卓著的人民軍領導人的名字。

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崔賢生前雖然沒有在水軍軍隊作戰過,但是金正恩希望從崔賢驅逐艦開始,朝鮮新一代水兵繼承和發揚崔賢精神。

崔賢驅逐艦,目前,除了有首艦「崔賢」號(也被稱之為舷號51或者是1號艦),還有一個2號艦。

4月25日,在南浦造船廠,長達142米的五千噸崔賢驅逐艦——1號艦,舉行下水儀式。當時金正恩也在場,還發表了講話。

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崔賢驅逐艦1號艦向外界展示74個垂直發射單元,艦體的複合結構還能幫助其在危險時刻隱身。

最為重要的是,該驅逐艦還是朝鮮首次在軍艦上使用四面固定式相控陣雷達。

崔賢驅逐艦1號跟朝鮮以往的軍艦大有不同,當時被國際社會解讀為,朝鮮海軍從此邁入新階段。

出現重大下水事故的是2號驅逐艦,事發在清津造船廠。

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至於崔賢驅逐艦1號與2號是否完全依照一張圖紙製造出來的,目前還不得而知。

不過,由於驅逐艦1號在下水過程中表現良好,有對比就有傷害,出現事故的2號讓金正恩更加生氣。

按照媒體報道的說法,21日那天,2號艦側滑式下水時,由於艦尾提前脫落,導致艦尾部分擱淺在水中,而艦首被卡住在船台上,無法挪動。

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當整個驅逐艦的傾斜度達到了大概45度時,又出現了更大的問題,右舷刮擦嚴重,水直接通過艦艇上的救生通道進入驅逐艦中,導致驅逐艦呈現「半癱瘓」狀態。

二、崔賢驅逐艦2號出現事故,多種因素造成的

朝鮮方面還未公布具體造成事故的具體原因。從目前新聞報道來看,事故原因如下:

1、清津造船廠能力不足。

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建造崔賢驅逐艦1號的南浦造船廠,曾生產過朝鮮海軍使用過的多個重量級軍艦。

而清津造船廠此前主要建造漁船貨船還有客船等,連小型艦艇都沒有獨立生產過。

朝鮮自主生產海軍裝備的過程,總是習慣於採取逆向工程的方式「先下水後舾裝」,採取拼湊式設計完成工程。

說的直白點,先讓裝備下水,缺啥補啥,直至修補到可以正常使用,這次崔賢驅逐艦也是如此。

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清津造船廠本就在大型驅逐艦方面缺乏經驗,不可能做出全面的風險評估,比如,該船廠就沒有考慮到潮汐也會對側滑下水的驅逐艦產生影響。

2、下水時出現重大失誤。

驅逐艦2號在下水的時候,工作人員沒有確保驅逐艦底盤移動的平行度,導致艦首和艦尾是不同步的。

這種失衡情況,直接導致驅逐艦底部結構變形,出現破損情況。

朝鮮官方給出的說法是,相關工作人員對驅逐艦側滑式下水時,對涉及到的複雜力學不熟悉,正好印證了金正恩所說的「不科學的經驗主義」。

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3、匆忙應付政治任務。

媒體報道,朝鮮政府要求兩個造船廠分別建造一艘驅逐艦,儘快做到同時完工。

清津造船廠本身就沒有能力單獨建造這個級別的驅逐艦,相關工作人員也沒有做好相關的培訓,處於邊學習邊工作的狀態。

根據美國發布的衛星圖可以看到,2號驅逐艦在下水前一周還未完工,還有人在驅逐艦上忙著做焊接工作。

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也許,從一開始讓清津造船廠參與建造,就是一個錯誤的決定。

從本月21日開始,朝中社朝鮮中央電視台等官方媒體,接連好幾天報道調查進度,重要幹部接連被拘留。

洪吉浩,清津造船廠廠長,是這起事故中首位被處理的直接責任人。

清津造船廠里的其他技術與管理團隊成員也都受到不同程度的處罰。

在這起事故中處理級別最高的官員是李亨先,他的職務是勞動黨中央軍需工業部副部長。

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可以看出,金正恩追責的決心,直接追責到軍工系統的核心決策層。

三、朝鮮制定行動計劃,採取印度氣球式打撈

在追責事故責任人的同時,朝鮮方面也在積極採取挽救措施。

朝鮮官方在隨後公布的信息中透露,2號驅逐艦並沒有受到較為嚴重的破損,但是艦艇內部的確出現了進水的狀況。

他們還公布了接下來的行動計劃,將在兩到三天內把驅逐艦扶正,10天之內完成所有的修復工作。

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而從美國在25日公布的衛星圖上可以清晰看到,幾天過去了,驅逐艦依舊擱淺在原地,沒有被扶正的跡象。

所以,有媒體猜測,可能是工作人員畏懼於金正恩的雷霆手段,而不得不立下一個生死狀,暫且獲取一個可以緩和的時間。

衛星圖片上還顯示,驅逐艦周圍有好多升空的大氣球,工作人員試圖通過驅逐艦兩側氣球力的彼此作用,將驅逐艦扶正。

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這種做法,印度海軍曾在2024年使用過。

那年8月20日,飛機殘骸掉落到昌迪爾水庫,印度海軍藉助氣球的力,將跌落到深至水中15-18米處的飛機殘骸,在26日上午,終於打撈出來了。

也就是說,這種方式具有一定的可行性,不過,不一定適用於朝鮮驅逐艦。

飛機殘骸跟驅逐艦本就是兩個相差很大噸位的物體。

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從圖片顯示來看,2號驅逐艦周圍的氣球不僅小,而且數量也不多,也許朝鮮目前並沒有足夠的能力提供打撈所需要的氣球。

就目前的救援結果來說,升空的氣球產生的力並不大,因為艦尾的浮力並沒有在氣球力的作用出現恢復的趨勢。

工作人員也意識到這種做法解決不了問題,於是又增加了幾艘船隻,但噸位太小,也是無濟於事。

還有一種說法是,這些氣球不是用來扶正驅逐艦的,而是用來遮擋美國衛星拍攝照片。

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無論是哪種原因,在驅逐艦事故已經被全球熟知,對金正恩以及朝鮮來說,都是一次非常重要的國際公關。

處理不好,不排除外界質疑崔賢驅逐艦實力的質疑。

總結:

事故還在調查中,朝鮮方面正在積極扶正驅逐艦,不便做出過多猜測,事實究竟如何,只能等待將來朝鮮公布。

從這起事故中,我們可以看到朝鮮政府對崔賢驅逐艦的重視,增強國防軍事力量的決心。

參考資料:

1、朝鮮用上熱氣球來扶正受損驅逐艦嗎 救援進展緩慢——中華網

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2、朝鮮驅逐艦「重大事故」最新調查結果公布,造船廠廠長已被傳喚——人民日報

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