【軍武次位面】作者：樂樂
本來以為霹靂-15E殘骸的故事已經結束，沒想到這兩天多家印度媒體，又開始熱炒「來自日本的雷達和電子戰專家，已經得到印度許可，即將查看霹靂-15的碎片」。這則消息來源相當繁雜，已經很難考證出處，那就不妨先按照最糟糕的情況去考慮——先假設日本確實得到了這個機會。
▲印度媒體是一直在圍繞霹靂-15E殘骸做文章
一個罕為人知的事情是，日本在空空導彈領域頗有建樹。其現役AAM-4B，號稱全球第一款裝備相控陣雷達(AESA) 導引頭的空空導彈，在2012年就定型服役，比霹靂-15還要早一點。也就是因為日本在這個領域積累深厚，所以才會受到歐洲邀請，基於「流星」聯手發展下一代空空導彈，以搭載到傳說中的歐洲「六代機」上。而日本之所以擁有這份技術，是因為其曾經是半導體頂尖強國，當然，中國現在也是基於這一點。
▲日本AAM-4B的導引頭確實有獨到之處
到這裡，AAM-4B，或者說日本空空導彈的優點就介紹完了，剩下的全是缺點：射程只有約105千米，按照巴基斯坦霹靂-15E射程180千米的說法，只有後者的58.3%；尺寸偏大，以至於無法納入F-35的隱身彈艙，日本空自為此不得不專門購入AIM-120C；軟體編程和抗電子干擾表現不佳，這算是日本在軍用領域的通病；價格昂貴，素有全球最貴中距空空導彈的稱號，這一點主要是因為日本本身需求有限，又無法出口。也就是因為AAM-4B其他方面太差，所以外界常常忽視其存在，要不然憑藉AESA導引頭，多少會有點名氣。
▲在霹靂-15面前，AAM-4B實在差得太多
印度媒體認為，日本技術人員拿到霹靂-15E殘骸後，有可能獲得導引頭演算法（包括目標識別和末端跟蹤等）、數據鏈加密（例如調頻）、抗電子干擾以及硬體布局等技術——日本要是真能拿到這些技術，足以把AAM-4B推高一個大等級，最起碼不用再買AIM-120C了。問題在於，這些技術哪怕是獲得完整未爆炸的霹靂-15E，日本也基本不可能學到手，因為日本軍用航空產業已經崩盤了，包括AAM-4B在內的諸多項目，已經被實質性放棄。
▲不能納入F-35隱身彈艙，是個大問題
在十幾年前，日本航空工業制定了包括隱身戰鬥機、戰略運輸機、大型客機等，向航空強國邁進的宏偉規劃，AAM-4系列也是其中的一部分。但這種產業升級幅度，觸及美國核心利益，所以這個雄心勃勃的規劃，大部分都煙消雲散（比如說曾經在國內非常知名的「心神」技術驗證機），少部分落地的也普遍瘸腿——AAM-4B、F-2戰鬥機和C-2A運輸機都是如此。而在幾年前那架F-35A意外墜海後，日本自衛隊也對本土航空工業徹底失望，甚至放棄了後續組裝生產F-35的計劃。
▲主力F-15J未來計劃搭載AIM-120C以增加載彈量
AAM-4B雖然有AESA導引頭，但按照日本空自的規劃，未來只有F-2A/B和未經過升級的F-15J才會掛載。F-35和經過升級的F-15J，則準備部署美製AIM-120C，以及未來可能採購的AIM-260——日本自己已經放棄發展國產空空導彈。因此，就算日本真的能摸到霹靂-15E殘骸，也就是看個熱鬧，其空空導彈技術積累，已不足以支撐吸收霹靂-15E的核心技術。事實上，全球除了美國能看出點門道（主要是性能評估，基本不涉及技術細節），其他國家差不多都是看個稀奇。
▲F-2已經成為絕響
如果美國真去看了霹靂-15E的殘骸，面對這款中航工業十年前生產，一出手就動搖全球空戰格局的武器，究竟是悲是喜，還很難說。而印度看著手裡，代表擊落「陣風」、蘇-30MKI和米格-29的霹靂-15E殘骸，對於當年阻止美國向巴基斯坦提供F-16，不知道有多後悔。
