巴鐵曾對殲8充滿興趣，為何派試飛員試飛後選擇放棄？轉而購買殲7
1990年巴基斯坦空軍飛行員經中方的允許試飛了中國空軍的殲8II戰鬥機，在那個年代殲8II戰鬥機可是代表著中國空軍的最高水平，當時殲10戰鬥機的研製剛立項不久，蘇27戰鬥機的引進尚在談判中。而巴基斯坦空軍之所以對殲8II戰鬥機產生興趣，其原因與美國在F16「戰隼」戰鬥機密切相關。1990年美國宣布對巴基斯坦實施武器禁運，理由巴基斯坦在與印度的核競賽過程中將F16「戰隼」戰鬥機改裝成了核彈投放的工具引起美國人不滿，武器禁運首當其衝的就是不再向巴基斯坦提供F16「戰隼」戰鬥機。
1990年巴基斯坦空軍飛行員經中方的允許試飛了中國空軍的殲8II戰鬥機
在整個80年代，由於阿富汗戰爭的影響，美國為了能夠通過巴基斯坦境內的通道向阿富汗反政府武裝提供武器、情報和資金等方面的支持，以及拉攏巴基斯坦站在一條線上。作為交換美國需要向巴基斯坦提供資金援助巴基斯坦的經濟發展，同時在武器出口上解除限制，與巴基斯坦簽署了一系列的援助協議以及武器出口協議。在此期間，巴基斯坦空軍先後與美國簽署了「和平之門1」、「和平之門2」和「和平之門3」計劃，分別向美國訂購了40架、11架和60架F16A/B型戰鬥機，總計向美國訂購了111架F16A/B型戰鬥機。一時間，巴基斯坦空軍成為當時全球首批從美國獲得F16A/B型戰鬥機的國家，就連美國許多親密盟友都尚未裝備，這讓巴基斯坦空軍實現了從二代機時代向三代機時代的跨越，一時間還與印度拉開了差距。
巴基斯坦空軍的F16「戰隼」戰鬥機
然而好景不長，隨著1989年阿富汗戰爭結束，以及巴基斯坦在核武器發展上讓美國不滿，1990年美國在對巴基斯坦實施武器禁運的同時，終止向巴基斯坦交付尚未交付的F16「戰隼」戰鬥機。而此時巴基斯坦空軍僅獲得「和平之門1」計劃簽署的40架F16「戰隼」戰鬥機，剩餘的61架美國拒絕交付，這其中有28架巴基斯坦已經支付了6.5億美元的費用，這部分有的被封存，有的則被編入美國空軍或者海軍。對於巴基斯坦空軍來說，僅40架F16「戰隼」戰鬥機難以滿足自身空軍的作戰需求。
巴基斯坦空軍的F16戰鬥機
1988年與中國聯合開發的「超-7」輕型戰鬥機計劃，也因為中美關係惡化，藉助西方先進技術裝備發展「超-7」輕型戰鬥機的想法最終破裂，「超-7」輕型戰鬥機的發展計劃擱淺。而巴基斯坦空軍此時裝備的幻影3、幻影5，以及中國製造的殲-6、強-5等戰機已經嚴重老化，難以適應巴基斯坦空軍的作戰需求。於是，巴基斯坦空軍急需對老舊機型的替換，實現空軍的全面升級，當時能夠向巴基斯坦提供武器裝備的國家又只有中國。不過，就當時中國空軍的整體水平而言，並沒有能力向巴基斯坦提供尖端戰鬥機，其空軍主力還是大量的殲6、殲7和殲8II等二代機，除了數量上的優勢以外，整體水平甚至還不及巴基斯坦空軍。
巴基斯坦空軍的殲6戰鬥機
但數量上不足，以及早期機型的嚴重老化，巴基斯坦空軍還是對中國的殲8II和殲7最新改進型號產生了興趣。於是就有了開頭提到巴基斯坦空軍飛行員試飛殲8II戰鬥機那一幕，除了巴基斯坦空軍對殲8II戰鬥機感興趣以外，自1985年開始伊拉克空軍和伊朗空軍也曾多次派代表團考察，不過當時的殲8II由於「和平珍珠」計劃的影響，加上中國航空工業整體水平的不足，國內無法解決中距彈等問題，空戰能力遠不及同類型產品，不解決問題潛在客戶自然不會購買，巴基斯坦空軍最終選擇了性能穩定可靠的殲7M戰鬥機。為解決問題，同時專門推出外貿版本，1992年中航技國際經貿發展有限公司、112廠、601所等聯合組建了殲8II出口聯合體，聯合投資殲8IIM型戰鬥機，專門用於出口。
在巴黎航展上亮相的殲8II
而此時中俄關係走進，引進俄羅斯的先進技術改進殲8II型戰鬥機成為了可能，先後從俄羅斯引進了「甲蟲」8II脈衝多普勒火控雷達系統，時期具備發射R27和R73空空導彈的能力。1993年，經過7次的談判，雙方簽訂了合同。又經過3年的努力，於1996年3月11日，第一架殲8IIM出口型戰鬥機原型機實現首飛。同年11月24日，兩架殲8IIM型戰鬥機參加了第一屆珠海航展（其中一架在前往珠海的過程中發生空中停車事件，最終在武昌成功迫降），另外一架殲8IIM在珠海航展現場進行了飛行表演，這意味殲8II戰鬥機正式推出了外貿型號。
殲8IIM
採用俄制「甲蟲」8II脈衝多普勒火控雷達系統的殲8IIM戰鬥機使得性能得到了很大的提升，「甲蟲」8II脈衝多普勒火控雷達系統是在米格29M型戰鬥機上使用的機載雷達，具備多種工作模式以及下視功能，探測距離80公里，可以同時搜索10個空中目標，同時攻擊兩個空中目標，同時該系統還集成了敵我識別天線。除此之外，還採用了全新的導航系統、雷達告警裝置、新型任務計算機和火控系統。使得殲8IIM戰鬥機具備發射俄制R27和R77中距彈的能力，並具備精準的對海和對地打擊能力，以及全天候的作戰能力。
經過升級後的殲8IIM戰鬥機使得雷達性能與幻影2000不相上下，甚至超過了早期的F16A/B型戰鬥機，發動機也換裝了更先進的渦噴13B發動機，動力、航程、作戰半徑和機動性能都得到了提升，不過殲8IIM戰鬥機直到2002年三月才完成了所有的試飛和驗收工作，2004年再次亮相珠海航展。此時已經換裝了國產1491型脈衝多普勒雷達，同時將電子設備、座艙設備等進行了升級，並具備發射國產霹靂5C、霹靂9、霹靂11、C801型反艦導彈以及多型對地精確打擊武器的作戰能力。
但是隨著世界航空工業的不斷發展，以及各國已經陸續換裝第三代戰鬥機，進入到本世紀以後殲8IIM戰鬥機已經成為了落後的產品。此時，中巴聯合研製的JF17「梟龍」戰鬥機的也實現了首飛，JF17「梟龍」戰鬥機是根據巴基斯坦空軍的需求專門研製的一款第三代輕型戰鬥機，更能適應巴基斯坦空軍的作戰需求，同時設計屬於第三代機的水平，空戰能力和機動性能都更佔有優勢。中國空軍自主研製的殲10戰鬥機也完成了研製工作，並陸續裝備，加上2001年4月1日「南海撞機」事件的影響，證明殲8II戰鬥機的低空低速飛行性能較差，更適合高空高速攔截的作戰能力，這無疑暴露了殲8IIM戰鬥機的缺點。而第三代戰鬥機可以同時兼顧低空和高空的作戰能力和攔截能力，綜合作戰能力更佔優勢。
JF17「梟龍」戰鬥機
於是殲8IIM戰鬥機雖然研製成功了，但它已經成為了落後的產品，最終一架也沒有賣出去，僅中國空軍和海軍有裝備使用。同時，隨著JF17「梟龍」戰鬥機研製取得成功，我國意識到JF17「梟龍」戰鬥機更具有出口潛力。而對於殲8IIM戰鬥機，巴基斯坦為何曾充滿興趣，最終又選擇放棄，巴基斯坦試飛員NADIM BAHAD中校曾在早些年接受《航空俱樂部》雜誌的採訪時說出了原因。
大致原因可以分為兩點：
①「和平珍珠」計劃讓美國把殲8戰鬥機看了個遍，已經沒有什麼秘密可言，在「和平珍珠」計劃中美國人得到殲8II戰鬥機後拆解做了非常細緻的研究，機體結構，設計，性能對於美國來說早已了如指掌，美國人甚至還自己仿造了一架進行研究。對於巴基斯坦或者其他買家來說，購買殲8IIM戰鬥機在政治上和軍事上是有巨大風險的，美國一旦將其核心機密和參數透露給他國，這對於使用國來說是災難性的。
在美國的殲8II
②設計過時，不合理。巴基斯坦試飛員認為，儘管殲8II戰鬥機的高空性能非常優秀，迄今仍是世界上超音速飛行阻力最小的一種戰機，但沒有任何實戰意義。像F-16、幻影-2000裝備先進的脈衝多普勒雷達和導彈發射後不管，儘管殲8II戰鬥機的最大速度與最高升限均超出它們不少，但也很難擺脫導彈的追蹤。殲8II使用的常規三角翼設計進入到80年代以後已不再是發展方向，且這種設計僅適用於高空、高速飛行的截擊機，機動性與使用經濟性很差，並不適合多用途戰鬥機使用。
整體機動性能甚至還不如由殲七改進而來的雙三角翼帶前緣襟翼的殲7MG或殲7E。同時採用純三角翼的設計，還造成殲8II機身非常非常細長，後續作戰飛機的發展趨勢是尺寸小而推重比大，重點突破了中、低空性能和機動格鬥能力。而殲8II戰鬥機是世界上細長比最大的戰鬥機，但它最大起飛重量只有17.8噸，歐洲陣風、颱風戰鬥機和F16戰鬥機都超過23噸，像蘇27「側衛」、F15等戰鬥機更是接近30噸。
所以，較大的飛機尺寸並沒有給殲8II帶來更大的起飛重量、武器掛載能力、航程和作戰半徑。武器上僅有一門23毫米雙管炮，2-4枚格鬥導彈，2具火箭發射巢或4-10枚炸彈，這樣的武器掛載能力比不比殲7有優勢，而殲7的最大起飛重量還不到殲8II的一半。除此之外，早期的殲8II雷達性能落後，不具備發射中距空空彈的能力，同時發動機推力小，噪音大，油耗高，缺乏複合材料的運用，機內油箱體積很小，空間利用率低。
操縱系統、掛架布局、起落架收放形式和座艙布局等存在部分不合理的地方。整體性能甚至在米格-23、F-104、F-5、F-4、幻影Ⅲ、幻影F1和Saab-37等第二代戰鬥機中也處於下游。加上到本世紀初，隨著JF17「梟龍」戰鬥機的成功研製，即使改進的殲8IIM整體作戰能力有了提升，但相較於採用諸多先進技術和全新設計的JF17「梟龍」戰鬥機而言，後者更符合巴基斯坦空軍的作戰需求。
除此之外，殲8IIM戰鬥機的投入成本是殲-7M/P的2~3倍，加上大量融合了俄羅斯的雷達系統、電子化系統和其它作戰系統等，在使用時需要建立兩套後勤保障體系，這無疑增加了使用成本，對於巴基斯坦來說，採購殲7M戰鬥機以及改進型號，等待JF17「梟龍」戰機的問世是最好的選擇。
而至於為何沒有打入伊拉克和伊朗的市場，其原因也很簡單，兩國是在兩伊戰爭期間對這款戰鬥機產生興趣的，而當時的殲8II戰鬥機的作戰能力並不完善，無法滿足兩國的作戰需求。隨著兩伊戰爭的結束，以及90年代海灣戰爭的爆發，中國武器裝備在實戰中拙劣的表現讓兩國失去了興趣。即使殲8IIM戰鬥機的研製取得成功，也很難再打入國際市場，更多還是出於對中國航空工業整體實力的不信任。
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（潛望者2022年7月2日著，未經授權請勿轉載，抄襲必究！）
