富士康"造車夢"落地了！三款電動車齊發布，造型比特斯拉帥？

提及富士康，我想大家對它的印象可能是代工帝國的身份，在上世紀80年代就進來深圳建廠，至今仍是國內規模最大的代工工廠之一。

最近幾年時間，由於人力成本越來越高，富士康也選擇不在國內進行建設代工廠，而是遷移到東南亞等地區。富士康非常清楚，現在全球都在講究機械化，要不了多少年，這種人力代工將會成為歷史，而自己也有可能面臨經營危機。

或許是基於這樣的考慮，富士康的母公司台灣鴻海集團在10月18日的時候公布了全新電動車品牌Foxtron，其中Foxtron是聯合台灣的裕隆汽車共同出資建立。與此同時，除了新品牌之外，還公布了旗下基於MIH自研造車平台的三款產品，分別是Model C、Model E、Model T，讓人倍感意外。

首先來看Model C，新車是定位於中型SUV，車長為4640mm，軸距為2860mm，可以看到雖然尺寸一般，但基於純電平台打造，軸距還是非常不錯，新車預計會在2023年正式上市銷售。外觀我認為設計比較常規，很多都是現在電動車的慣用思維，前臉採用封閉式進氣格柵，貫穿式燈帶與兩側大燈相接，進一步拓寬橫向視覺寬度，同時也增加夜晚車輛辨識度，車身使用黑白雙色設計，風阻係數低至0.27cd。

內飾使用兩塊大尺寸液晶屏，科技感十足，座椅布局使用2+3+2的7座布局。

動力部分搭載前後雙電機布局，最大功率為300kW，峰值扭矩為700Nm，百公里加速時間僅需3.8秒，預計續航里程為700km。

接下來是Model E，定位於中大型轎跑，長度達到5.1米，寬度為2米，軸距為3.1米。外觀看上去非常科幻，幾乎都是由弧線組成。內飾造型相當簡潔，採用貫穿式中控台，兩塊屏幕組成雙聯屏設計，車內看不到實體按鍵，絕大多數功能都被收納在屏幕內。同時車內還採用了三座布局，副駕駛位置被一個儲物箱所替代，後排乘客可以獲得非常充裕的空間，同時配備了一塊大尺寸液晶屏，可用做調整各種舒適性功能。

動力方面，採用前後雙電機布局，綜合最大功率為550kW，百公里加速時間為2.8秒。綜合續航里程為750km。

最後一款Model T並不是乘用車，而是一款純電動巴士，整體造型像是一個集裝箱，有稜有角，看起來就和一般的巴士不一樣。據悉，這款巴士將會搭載高級別的輔助駕駛系統，未來可能會作為城市公交車或者特定線路的通行巴士。

富士康代工汽車屬於新人

回顧富士康的歷史，就如它給我們的印象一樣，它發家的事業主要是靠著給蘋果公司代工而建立起來。因此在汽車範疇，基本相當於一個新人，而靠汽車代工吃飯的公司也不少，像比較有名的麥格納，現在它在全球範圍內擁有超過11萬員工，294家工廠、87個研發中心。幾十年來就是干「造車」這件事，所以富士康和人對比的話，馬上高下立判。

汽車代工廠建設成本極高

我們已經不止一次在新聞上看過或者聽過由於資金鏈斷了，新勢力車企不得不面臨破產重組的情況。因此可以知道，造車是一件非常「燒錢」的投資。當然，富士康幹了那麼多年，多多少少都會有一些資本，但要做汽車代工，則意味著為全世界的車企服務，那麼對於生產線的要求也很高，因為不同品牌會存在設計理念上的差別，富士康想要符合買家的要求，自然需要投入更多建設成本。

總結

無論怎樣，富士康想要進入汽車代工領域還是有著比較多的困難，我建議還是搞好目前新品牌現有的幾款車，在市場上打響名聲，得到認可後或許會有更多其它出路。