「喜報」中國鐵建、國機集團、中國建築、中國交建等近期中標一覽

近日，中國鐵建、國機集團、中國港灣、中國建築、甘肅公航旅、中國交建等中標系列項目，多個項目取得突破進展。其中，中國鐵建中標蓋亞那最大交通基礎設施類項目，標誌著中國鐵建正式進入蓋亞那市場，該項目為蓋亞那最大交通基礎設施類項目；國機集團中國機械設備工程股份有限公司（以下簡稱「CMEC」）成功中標幾內亞2025年非洲杯場館基建項目，該項目是幾內亞承辦2025年非洲杯的重要比賽場館；中國鐵建中標何文田自動化輪對檢修中心項目，該項目成功簽約標誌著中國鐵建進入港鐵智能化維修領域，是鐵建國際積極推動科技創新發展項目的重大突破。

01 中國鐵建中標蓋亞那最大交通基礎設施類項目

當地時間5月25日，中國鐵建與蓋亞那公共工程部在喬治敦簽署了「新德梅拉拉河大橋項目」施工合同，標誌著中國鐵建正式進入蓋亞那市場，該項目為蓋亞那最大交通基礎設施類項目。

新德梅拉拉河大橋項目效果圖

「項目建成後將為德梅拉拉河上船隻通行提供極大便利」，蓋亞那公共工程部長鬍安·安東尼·埃奇希爾在出席新德梅拉拉河大橋項目簽約儀式時表示。該項目位於蓋亞那首都喬治敦的德梅拉拉河上，為鋼筋混凝土跨河大橋，主橋採用斜拉結構。新橋全長約2800米，雙向4車道+雙非機動車道，設計速度80公里/小時，使用年限100年。主要工程內容包括：橋樑主體、收費站、交通標識、排水系統、防撞設施、橋樑照明、橋頭引路等。

新橋位於既有的德梅拉拉河大橋以南約600米，既有大橋於1978年建成，為雙向兩車道鋼浮橋，限速32公里/小時。橋面每日需要打開1到2次讓上下遊船只通行，每次耗時1個小時。當浮橋橋體結構進行維修時，每次需要中斷交通達5小時以上，造成東西兩岸交通嚴重堵塞。新橋為高架橋，所有船隻都可以在主通航孔通過而無需中斷大橋交通。新橋建成後，將縮短四分之三通行時間，擴大二倍以上船隻通行量，極大降低大橋日常維護成本。

「新德梅拉拉河大橋必將成為中圭合作的標誌性項目」，中國駐蓋亞那大使郭海燕在簽約儀式致辭中表示，今年是中圭建交50周年，「新德梅拉拉河大橋項目」的簽約是中圭友好合作的又一重要成果，這對生活在德梅拉拉河兩岸的蓋亞那人民至關重要。項目建成後，將有效促進兩岸物流運輸，節約當地居民的出行成本，帶動周邊區域的經濟發展。

為了滿足業主對大橋設計規範的要求，中國鐵建整合國際、國內資源，充分發揮全產業鏈的優勢，克服新冠疫情帶來的諸多困難，經過一年多的投標組織和談判，最終以最優的方案中標該項目。這是中國鐵建國際集團落實「海外優先」戰略，深耕加勒比市場取得的又一重大突破。中國鐵建國際集團將以此項目為契機，踐行國家「一帶一路」倡議，推動中國技術、中國裝備走出去，為中圭務實合作做出積極貢獻。

02 CMEC中標幾內亞2025年非洲杯場館基建項目

近日，國機集團中國機械設備工程股份有限公司（以下簡稱「CMEC」）成功中標幾內亞2025年非洲杯場館基建項目中幾內亞第二大城市康康（KANKAN）賽區的全部三個標段工程。

該項目是幾內亞承辦2025年非洲杯的重要比賽場館，在當地具有重大的社會知名度和影響力。項目工程內容包括，新建一座2萬座的比賽場地，四座訓練場和兩座運動員村。項目合同金額約1.88億美元。該項目計劃採用光伏建築一體化並配備儲能系統和雨水收集系統，打造節能環保綠色場館、零碳建築。

CMEC紮根非洲多年，為多個非洲國家提供了眾多基礎設施建設，均得到了廣泛且一致的好評。此次幾內亞項目的中標，再次印證了CMEC實力，將為兩國友誼添磚加瓦。

03 中國港灣中標幾內亞馬瑞巴亞港礦石碼頭工程項目

近日，中國港灣中標幾內亞西芒杜鐵礦配套馬瑞巴亞港礦石碼頭工程項目，業主為贏聯盟西芒杜港口股份有限公司，工期21個月。

項目位於幾內亞南部馬瑞巴亞河口上游東岸，是贏聯盟西芒杜鐵礦石出口的重要基礎設施，主要建設內容包括新建4個礦石泊位、引橋及碼頭轉運站平台等。項目建成後，可滿足業主規劃的鐵礦石年出運量需求。

幾內亞西芒杜鐵礦是世界上尚未開發的儲量最大、礦石品質最高的鐵礦，被認為「可能改變全球鐵礦石供需格局和國際市場遊戲規則」。

04 中國鐵建中標香港何文田自動化輪對檢修中心項目

5月19日，鐵建國際所屬香港公司與香港鐵路有限公司舉行何文田自動化輪對檢修中心項目簽約儀式。該項目成功簽約標誌著中國鐵建進入港鐵智能化維修領域，是鐵建國際積極推動科技創新發展項目的重大突破。

楊晉軍視頻參會並致辭

簽約儀式現場

香港鐵路有限公司車務總監李家潤、車務總管吳偉洪以及鐵建國際亞太區域公司相關負責人等出席簽字儀式。鐵建國際副總經理兼亞太區域公司總經理楊晉軍視頻參會並致辭。

香港何文田綜合輪對檢修中心項目為自動化系統集成的EPC項目，在港鐵何文田停車線既有廠房興建一座負責整個港鐵列車輪對集中維修的智能化檢修中心，該項目分為基礎功能項目和備選的擴展項目兩部分。基礎功能在智能化系統建成後，能夠滿足港鐵沙中線輪對維修任務需要，為香港市民乘坐地鐵從香港島直達深圳羅湖提供列車運行安全保障；擴展功能完全建成後，將承擔整個港鐵的輪對維修任務。

李家潤對中國鐵建此次中標表示熱烈祝賀，他表示中國鐵建是港鐵值得信賴的合作夥伴，相信會將本項目打造成一個標誌性世界級自動化維修工廠，攜手打造中港企業合作發展新局面。楊晉軍在致辭中表示，中國鐵建高度重視與港鐵的合作，將積極發揮自身的綜合優勢，推動項目順利實施，會不斷深化和拓展與港鐵多領域、多範圍的合作，為香港經濟社會的繁榮發展繼續貢獻力量。

05 甘肅公航旅集團中標S42漳縣至三岔高速公路項目

近日，甘肅省公路航空旅遊投資集團有限公司與湖南路橋建設集團有限責任公司、安徽省公路橋樑工程有限公司、甘肅公航旅路業有限公司、甘肅省交通規劃勘察設計院股份有限公司組成聯合體，中標S42漳縣至三岔高速公路項目，該項目採用PPP項目社會資本模式進行運營。

項目路線起點位於漳縣東（新莊門），與在建的隴西至漳縣高速公路順接；途經鹽井鎮、許家門、王家門，終點三岔鎮（黃土坡），與在建的G75蘭州至海口國家高速公路渭源至武都段以樞紐立交相接，路線全長17.475公里。

該項目線路全長17.475公里，全線設置特大橋1117.5米/1座，大橋2813.5米/12座，中橋163米/2座，小橋82.4米/4座，涵洞23道；互通立交3座（其中完善1座，新建1座，預留1座），天橋676米/8座（其中拆除重建渭武路天橋50米/1座），小橋式通道35.04米/1道，涵洞式通道8道；利用隴漳高速漳縣東匝道收費站1處。全線設置完善的標誌、標牌和標線工程等安全設施及綠化美化設施。全線採用雙向四車道高速公路技術標準，設計行車速度80公里/小時，路基寬度25.5米。路面採用瀝青混凝土結構，橋涵設計汽車荷載等級採用公路-I級。其他技術指標應符合交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）相關規定

該項目概算總投資215385.98萬元，合作期為33年，其中建設期3年，運營期30年。建設期內完成項目投資建設，經交工驗收合格後方可投入使用，即進入運營期。

06 中國建築中標福州市軌道交通2號線東延線一期項目

近日，中國建築股份有限公司以報價3,708,309,800.元，中標福州市軌道交通2號線東延線一期工程（土建施工）。

該項目線路起於軌道交通2號線鼓山站站後區間，終於青洲站，全長14.6公里，均為地下敷設；全線共設車站9座，其中換乘站2座，新建110kV主變電所1座;與軌道交通2號線共用停車場、車輛段和控制中心。
福州市軌道交通2號線東延線一期工程洋里站（不含）～魁岐站（含魁岐主變至魁岐站35kV電纜通道工程）～葆楨路站（原葆楨站）～儒江站～下德站～馬江渡站（不含馬尾區已實施部分）～船政文化站（不含馬尾區已實施部分）～羅星塔站（不含馬尾區已實施部分）～青洲站，前期及土建共5站6區間，風水電及人防等共8站8區間。

該項目包括但不限於未委託第三方實施的前期工程、土建工程（含人防）、風水電工程、裝修工程、主變電工程及本標段經專家論證屬於不可分割需同步實施的工程等招標範圍的全部施工內容，具體以招標圖紙為依據，以招標人提供的工程量清單為準。

該項目鼓勵投標人在施工過程中加強新技術、新材料、新工藝和新設備等「四新」應用，主動採用裝配式建造方式；積極應用BIM技術在項目的實施和交付過程，提高項目協調、可視化、高級協調能力，解決全面協作環境，提高工作效率，確保工程質量，保障建設項目工期目標圓滿實現。

07 中國交建聯合體中標石家莊城區基礎設施提升工程

近日，由中國交建牽頭，一公局集團參與的聯合體中標河北石家莊市城區基礎設施提升工程，中標金額約41.6億元，工期24個月。

該項目是石家莊落實河北省委、省政府支持省會建設和高質量發展的具體措施，聚焦打造貫通南北的城市交通中軸線，項目以復興大街市政化改造為主體，由北向南橫穿石家莊市正定縣、長安區、裕華區等行政區域，路線總長約14.4公里，主路採用雙向8車道城市快速路標準建設，最高時速達100公里，建設內容包括道路、隧道、橋涵、機電及配套附屬工程等。

項目建成後，將打造石家莊內聯外暢、四通八達的交通主幹線，進一步優化城市交通路網體系。

來源：中國鐵建、中國交建、國機集團