油價重回5元時代，加滿一箱油少花近40元，已觸及地板價

近日國際市場原油價格持續下跌。國家發展改革委17日宣布,按照現行成品油價格形成機制,自2020年3月17日24時起,國內汽油、柴油價格每噸分別降低1015元和975元。

此次調價摺合每升價格下調8角左右,國內汽油、柴油價格全面進入「5元時代」。這是2020年成品油價第三次下調,也是2013年新定價機制實施以來的最大跌幅。

時隔4年再現地板價

截至北京時間3月17日16點左右,世界兩大原油期貨市場——紐商所WTI和倫敦布倫特原油的期貨價格分別為30.13美元/桶和30.96美元/桶,已連續7天在30美元/桶左右的低位徘徊。

正是在這一背景下,國家發改委價格司副司長、一線巡視員彭紹宗在發改委新聞發布會上表示,從近10個工作日來看,國際油價大幅下跌,平均水平已跌破每桶40美元調控下限,也就是我們俗稱的「地板價」。為此,國內成品油價格將按照機制,從17日24點起大幅下調至對應原油價格40美元的水平,低於40美元的部分不再下調,「未調價的部分不直接留給企業,而是直接納入油價調控風險準備金,金額上繳國庫。」

這也意味著,國內油價「地板價」機制在2016年1—4月期間首次實施後,時隔4年又再次啟動。

車主出行成本減少

隆眾資訊成品油分析師徐雯雯在接受齊魯晚報·齊魯壹點記者採訪時介紹,此次調價後,今年汽油累計跌幅為1850元/噸,柴油跌幅1780元/噸。

以油箱容量50L的普通私家車計算,這次調價後,車主們加滿一箱油將少花39.5元左右；按市區百公里耗油7L-8L的車型計算,平均每行駛一千公里費用減少55元-63元。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言,平均每行駛一千公里,燃油費用減少332元左右。本次調價對於私家車主和物流企業來說成本大幅減少。

加油站利潤增加

本次汽柴油零售價格寬幅下跌,對國內成品油市場延續利空影響。隆眾數據模型顯示,目前主營煉廠及山東獨立煉廠開工有小幅上升跡象,整體資源供應呈小幅增長趨勢。前期中間商經過幾次抄底,整體庫存依舊高位,並且近期市場消息面仍偏弱,終端入市囤貨積極性不高,均以小量多頻次採購為主,短線市場庫存仍需時日消耗。

結合當前隆眾數據模型分析,與上一調價周期對比,批發價格近日跌幅較大,使得加油站利潤空間較前期略有增加。其中主營加油站汽油零售利潤平均每噸增加160元；柴油主營零售利潤每噸增加150元,銷售地煉加油站柴油利潤同步擴大,利潤擴大為159元/噸,銷售地煉加油站汽油利潤上漲,幅度在351元/噸。

本輪成品油價格下調兌現後,零售限價下調,預測後期,零售利潤將會出現下跌。

「天花板價」和「地板價」

從本次調價幅度來看,國內成品油價格遵循了根據國際市場油價變化適時調整的原則,同時兼顧了40美元的保護機制設置。

值得注意的是,2016年國家發改委進一步推進成品油價格市場化,設定了國內成品油價格調控的「天花板價」和「地板價」——即超過130美元後少調,跌破40美元不調。即當國際市場油價高於每桶130美元時,汽、柴油最高零售價格不提或少提；低於40美元時,汽、柴油最高零售價格不降低;在40美元-130美元之間運行時,國內成品油價格機制正常調整,該漲就漲,該降就降。

下一輪調價擱淺概率大

下一次調價窗口將在2020年3月31日24時開啟。隆眾資訊分析師李彥認為,俄羅斯及沙特陸續提出增產計劃,海外疫情仍在蔓延,全球股市屢現熔斷,都為當前的國際原油市場帶來持續性的利空壓力。以當前的國際原油價格水平計算,下一輪成品油調價開局將呈現下行的趨勢,幅度在740元/噸左右,不過由於國際油價已經普遍低於40美元/桶,下一輪大概率將觸發保護機制,即預計下一輪成品油調價擱淺的概率較大。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 朱貴銀