晉陝之間，黃河古渡

翻看中國地圖會發現，黃河如同一個巨大的「幾」字，從青藏高原星宿海出發自西向東，幾經輾轉奔騰入渤海。其中，幾字形的右側，自北至南在黃土高原流過，分出了兩個省份，西為陝西省，東為山西省，兩省恰好以黃河為界。通過地圖我們也可以發現，在黃河流經的所有地區，唯獨山西和陝西是以黃河為界的，而其它省份大多都是跨河而治，那麼，晉陝之間的這段黃河有何魔力得以分開兩省呢？兩省之間又有多少渡口，有哪些聯繫和糾葛？

黃河流經黃土高原的東西兩部，西部在後套平原受陰山山脈阻隔向東流，到了前套平原受到呂梁山的阻擋後急轉向南，硬生生在晉陝黃土高原撕裂開一個大峽谷，就是晉陝大峽谷。

晉陝大峽谷

晉陝大峽谷北起內蒙古托克托縣，南達山西河津市禹門口，全長約726公里。在這條大峽谷內，黃河一路南下勢不可擋，一直衝到關中平原，這才被華山攔截東去入海。

而隨著黃河在黃土層上不斷地沖刷和切割，峽谷也變得越來越高深和寬闊，成為一條天然鴻溝。晉陝大峽穀穀深多在100米以上，均寬200到400米，河流在谷內奔流翻騰，形成了一系列壯麗的景觀。

比如黃河流入山西的第一站，長城在這裡和黃河交會，在灣邊還有還有堡壘老牛灣堡。再往南在山西永和縣和陝西延川縣之間有乾坤灣。S形的大轉彎，猶如一幅天然太極圖。再往南就是著名的黃河壺口瀑布了。在這裡，黃河河道陡然收窄，被擠壓的黃河水噴涌而出，濤聲震天。

由此可見，峽谷，黃河水，構成了一道天然屏障，阻礙了晉陝之間的交流，而且，黃河由於水流量小，泥沙含量大，流經地區水文複雜，特別是壺口瀑布段，使得通航能力極低，流域一帶又是貧瘠的黃土高原，所以黃河流域兩岸遠不像長江那樣往來頻繁，就自然成為行政區劃的分野。

當然，在黃河衝出深厚的黃土區，在龍門進入平原地帶後，就變得舒緩了起來，而兩岸的交流也開始變得頻繁。從地圖上我們也可以看出，關中平原和運城盆地原本是一體的，被黃河硬生生切割開來，但兩岸人民的交流和融合卻從未停止。比如運城地區人們的口音就頗似老陝，就連吃的飯都是濃濃的陝西味兒，滿大街的羊肉泡饃、臊子面，秦晉之好，在運城這個城市體現的淋漓盡致。

說起晉陝之間的交流，要跨越黃河，最少不了的當然是渡口，從古至今比較著名的就有十數個渡口，比如老牛灣古渡、西口古渡、磧口渡、黑峪口渡、坪上渡口、軍渡渡口、孟門渡、禹門渡、吳王渡、蒲津渡、風陵渡等等。渡口有了，與之相伴的則是特殊的渡口文明產生了。

西口渡位於黃河東岸北部，在山西河曲縣和內長城之外，西靠內蒙古東對山西。過去貧困的河曲人去內蒙河套地區謀生，造就了西口文化，北宋之後作為邊陲之地，成為和西夏、遼國、契丹進行貿易活動的重要渡口。西口古渡繁榮時南北客商，車水馬龍川流不息輝煌至極，如今的西口渡繁榮不再，但是作為歷史的見證也別有風貌。

磧口渡

順流而下，來到有「黃河第一鎮」之稱的磧口渡，磧口渡位於山西臨縣，西邊隔黃河與陝西吳堡縣相望，磧口渡在清朝乾隆之前就有木船擺渡，但是少有居民定居，隨著走西口的晉商繁榮，這裡逐漸成為連通西北華北最大的水陸運轉碼頭。

繼續往南，過了著名的孟門渡，黃河出了秦晉大峽谷直瀉而下到了龍門渡，也叫禹門渡，位於山西河津縣，相傳大禹治水在此劈開龍門，留下了魚躍龍門化成龍的美談。

龍門渡是黃河古道南段的大型河港，它北通陝甘內蒙，東達河南，西至陝西。早在春秋秦晉之好的年代，秦穆公就從龍門運送糧食接濟晉國。禹門土地肥沃，水源充足，很適宜農作物生長，唐朝時就建立了「龍門倉」。到了清末龍門碼頭糧食吞吐量每年500噸以上，民國時期煤炭的吞吐量就有4萬噸。

龍門渡

龍門渡地處秦晉交界四通八達，更是通往大西北的咽喉要塞，再加上水流湍急，有龍門天塹之稱，因此在軍事上也是兵家必爭之地。隋末唐初李淵西渡龍門奪取關中，明朝末年李自成更是率領起義軍從龍門東渡黃河，打通入京之路。

過了龍門渡，黃河繼續向南就是蒲津古渡。蒲津渡是古代長安去往山西太原最便捷的一個渡口。在渡口上建有黃河浮橋，兩岸往來絡繹不絕，在唐朝時達到鼎盛。渡口邊有著名的鸛雀樓。浮橋後毀於戰火，隨著黃河泛濫，蒲津古渡被淹沒。

再往南黃河繼續南流，到陝西華（hua四聲）陰開始向東，此處形成黃河大麴，有渡口曰風陵，「風陵渡口初相遇，一見楊過誤終身。」這裡是《神鵰俠侶》中郭襄初遇楊過的地方。

風陵渡地處秦晉豫三省要津，也是秦國給晉國送糧的渡口，秦輸晉粟就是說的這裡。風陵渡的傳說遠古時期就有了，黃帝大戰蚩尤之時天降大霧，風后造出指南車幫助黃帝脫困，風后死後葬於此處，因此叫風陵。古往今來，風陵渡一直是秦晉兩地經濟文化往來的重要渡口。

風陵渡

萬里黃河萬里長，萬里長的黃河究竟有多少渡口沒人說得清，僅僅是秦晉黃河古道就不計其數，儘管一條河把晉陝分成了兩個省，但是這些渡口盤活了黃河，溝通了兩岸人民，黃河反倒成了秦晉之好的聯繫紐帶，顯得更加彌足珍貴。

來源：雲賞黃河 行走山西

原標題：陝晉之間有多少黃河渡口？