這些年來，為了發展中國的多邊貿易，也為了能讓中國在亞洲地區的影響變得越來越大，我國一直在大力地推動一帶一路的工程，想要讓中國變得越發強大的同時，也能帶動其他國家的經濟發展。中國政府始終認為，只有在和平的情況下進行多邊發展，才是各個國家都有利益的共贏。
在這種情況之下，中國幫助其他國家進行基建，其實已經變成了十分司空見慣的事情。這不最近中國和越南就敲定了一個高達450億美元投資的鐵路項目。這個項目，投資如此之高，自然也得到了越南很多高層的重視。
12月22號的時候，越南總理還親自到達了項目點進行了親自的視察。而在視察當中，他也明確表示，這項工程必須要認真對待，務必確保能夠和中國鐵路進行順利的對接。無論是投資的金額，還是總理的密切關注，都證明整個越南對於這項合作，其實是十分重視的。
但說來也讓人覺得奇怪的事，越南一方面一直想要加強與中國之間的合作，對於這次的中越鐵路，也表現得相當重視。但另外一方面，越南似乎又一直在打壓中國的商業發展，甚至還對中國的豐塔增加了97%的關稅。很多人認為，越南的這些做法，顯然都是相互矛盾的，也讓人覺得有些難以理解。
其實，了解中越關係的人都十分清楚，越南對待中國的態度，想還是比較矛盾的。一方面，他很清楚中國在亞洲地區的影響力已經變得越來越大，他和中國進行更多的合作，以此來確保自己國家的發展。但另外一方面，他們對於中國似乎有十分的忌憚，時時刻刻都想防備著中國。他們就像是一棵牆頭草，完全是在隨風搖擺。
所以，哪怕這次中越合資的鐵路項目，明明對越南更有幫助，但是越南也是遲疑了很久之後，才選擇和中國合作。他之所以選擇和中國合作，並且如此的關注這一個項目，是因為他們自己其實也很清楚，越南的經濟發展之所以出現問題，基礎設施的落後，絕對是一個很大的原因。
他們一方面迫於南北資源整合的需要，必須要和中國進行基建合作，但另外一方面，他們又很擔心，這次的合作可以讓中國獲得更多的利益，從而讓中國變得更加強大。一方面想借中國的勢，想要讓中國的技術對他們進行幫助，另一方面又很擔心中國會對他們造成威脅。
此前，越南也想過和日本、韓國等其他國家進行合作。但是隨著亞洲地區各個國家的不斷發展，越南其實也能越來越好的看清楚是。他知道，只有和中國進行更加密切的合作，國內才能得到更好的發展。這也是為什麼，他們會主動提出中越合資建鐵路的問題。
越南的高層貓或許認為，這一次和中國的合作不僅僅可以大幅度的提升越南內部的基礎建設，也能和中國的外貿出口市場形成更加緊密的聯繫。對於越南來說，可以更多的拿到中國的出口產品，對於他們的國內經濟體量也有很大的幫助。
而至於越南對於中國忌憚，則是因為很多的歷史原因。畢竟，中越兩國在歷史上的九個還是相對比較多的，而且現在還存在著一定的領土糾紛。在這種情況之下，越南天生的就想要和中國進行博弈。更重要的是，現如今中美兩國之間的火花已經變得越來越大，越南這樣的小國，自然更想要的是權衡局勢，夾縫生存。他不希望自己和中國的合作，變成美國的眼中釘肉中刺，從而為越南，帶來不好的國際影響。
所以，越南一方面想要和中國尋求合作，甚至砸了很多的錢，進行鐵路的基礎建設。另外一方面，他們也會對中國的其他項目，例如風塔徵收重稅，因為這樣做，一方面可以保護他們本國的產業，另一方面也能讓他們在中美兩國之間，尋找找到更好的平衡，不至於讓美國，會對他產生仇視。
對於越南來說，他們其實並不願意參與到中美的博弈當中。但是，很多時候處於國際環境當中，他們又是無能為力的。為了自己的發展，他們一方面想要積極地推進和中國的合作。但另一方面，因為不想得罪美國，也不想放棄美國市場，他們也只能左右逢源，實現本國的利益最大化。
