安全「零妥協」 上汽大眾途昂Pro安全品質開放日乾貨滿滿

近日，上汽大眾舉辦途昂pro安全品質開放日活動，向媒體及員工代表現場展示了途昂pro正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗及沙地絆翻試驗，總身價超億元的「假人軍團」也在本次活動中公開亮相。這些測試不僅檢驗了途昂pro「看不見的硬核品質」，更展現了上汽大眾多年來在安全技術方面的深厚積澱和體系實力。

作為上汽大眾詮釋「安全品質」的實踐載體，車輛安全中心是上汽大眾在研發測試階段的核心試驗場所。其佔地超過 1.3萬平方米，共設有12個試驗區域，牽引軌道總長為260米，牽引速度最高可達到120km/h。這座上汽大眾安全的大本營，可以完成國標、c-ncap、c-iasi等各項安全標準的開發試驗，全方位滿足整車測試和零部件測試的試驗需求。

無懼高強度試煉 途昂 pro硬核「通關」

作為本次活動試驗車型，途昂 pro在整個安全研發周期內投入總計約1.71億元研發費用，完成367項安全測試測試項目、超2333次安全研發實驗，涵蓋了82次整車碰撞和11次翻滾試驗。

在當天的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，途昂 pro以56km/h高速撞擊障礙物，碰撞後車輛能夠做到abc柱基本不變形、隱藏式門把手自動彈出、車門正常打開、氣囊精準彈出。該試驗為c-ncap 2024版測試項目，比舊版c-ncap的50km/h碰撞速度，能量提升25%。在正面碰撞瞬間，途昂pro憑藉「前端高效吸能設計」與「大比例高強鋼結構」的巧妙結合，軟硬兼施，全力守護乘員安全。

在隨後翻滾試驗中，途昂pro被側向放置在飛行地板上，飛行地板緊急制動後車輛滑入沙地，車輛發生側翻滾，模擬在道路行駛時，因避讓障礙物等原因導致車輛翻滾的工況。

得益於搭載的車輛翻滾識別功能，在檢測到途昂 pro失控後迅速啟動，通過燃爆安全帶和保壓氣簾，為車內乘員提供全方位保護，有效防止人員因翻滾被甩出乘員艙，最大程度降低傷害風險。此外，在翻滾後車門還會自動解鎖，隱藏式門把手自動彈出，為救援提供便利和爭取寶貴時間。

「假人軍團」：安全背後的隱形功臣

活動當日，上汽大眾還展示了價值超億元的「假人軍團」。49個高精度假人模擬了不同年齡、體型、性別的乘員與行人，其中兩個thor型號假人總價值超1500萬，全身配備128個感測器，較常規假人新增了30%-50%的感測器，極大提升了數據採集精度。假人的類型也非常多樣化，包括了身材嬌小的女性，高大魁梧的男性，以及各年齡段的兒童。

作為在碰撞測試中「生命替身」的角色，在途昂pro開發過程中，假人多次參與了碰撞試驗，通過動態響應精準反映人體在碰撞中的傷害風險，為優化車輛安全設計提供了關鍵數據支撐。

作為上汽大眾研發力量重要的「生力軍」，假人的儲存和修復也很講究。為了讓假人能夠保持身體結構的穩定性，假人存儲區域常年保持在20℃-22℃恆溫恆濕的環境，可以更好地模擬真實人體的狀態。此外，在進行一定次數的試驗後，必須通過標定試驗，合格後才可以繼續使用。上汽大眾擁有對全套假人的自主標定能力，工程師團隊能夠完全自主對假人配備的感測器進行數據標定工作。

三層嚴苛標準 築牢安全屏障

在整車安全研發階段，上汽大眾滿足三層嚴苛縝密的試驗標準，從gb國標到c-ncap、c-iasi等中國消費者新車測試規程，再到大眾集團內部標準，覆蓋各類複雜工況與極端駕駛場景。

為保障關鍵零部件使用壽命、質量穩定可靠，上汽大眾也同樣遵循高標準。以安全氣囊開發為例，為了確保在各類極端情況下氣囊能夠正確點爆、展開並有效保護乘員，全車氣囊在開發階段共進行超過1090次的單項試驗，包含零部件試驗、極限樣件試驗、氣囊老化試驗、台車試驗、電磁兼容試驗、有害氣體成分分析等數十項各類驗證試驗，全方位保障乘員安全。

沒有「差不多」，只有「還不夠」。上汽大眾正是這樣的細節控，通過一系列嚴苛測試和先進的設備展示，堅守對安全始終如一的承諾。未來，上汽大眾還將以安全為基石，持續投入研發資源，為用戶打造更可靠、更安心的出行體驗。3月10日，途昂pro也將正式上市與公眾見面，敬請期待！