據特斯拉官方微博消息，即日起，中國大陸地區特斯拉在售Model 3 及Model Y 售價調整，調整後Model 3車型起售價為265,900元人民幣；特斯拉Model Y 車型起售價為288,900元人民幣（均為補貼後起售價）。
主要原因有兩點：
一、銷量未達預期，年底降價促銷
這是廠家衝量最常規的方法，已經在汽車行業運行幾十年了。
特斯拉今年的年銷量目標150萬，到Q3的交付量91萬，缺口還不小。目前中國市場的交車周期在8周左右，這會降價，剛好可以趕在年底補貼退出/退坡前收割一波訂單。
以前有經銷商（傳統4S店）做緩衝，MSRP（官方指導價）可以不變，通過給經銷商的返點政策來動態調整TP（市場成交價），來達到降價促銷的效果。
但是現在做直營，MSRP=TP，沒了底褲，價格的一舉一動只能讓大家看的清清楚楚，所以才會一次又一次引發車主和吃瓜群眾的討論。
這也是每個做直營的廠家都逃不掉的劇本：
官宣降價/ 直營店降價 --> 用戶投訴維權 --> 廠家安撫情緒 --> 繼續割下一波韭菜
目前已經發展到了第二階段：
除了官降，也有很多其他的方法：例如保險優惠（特斯拉在十一期間已經使用），無息貸款，質保延長，軟體服務免費（例如自動駕駛），二手車置換優惠等等，但相較來說，還是官降的傳播效果最佳，對銷量促進作用最大，這就需要廠家進行抉擇了。
二、來自自主品牌的壓力
競品增多，對特斯拉造成壓力。
降價能不能達到預期效果？夠嗆！
首先，Model 3銷量很難有起色，畢竟Model Y只貴了2萬塊，外觀、空間、舒適性都有提升。
其次，再看Model Y：
Model Y大量訂單來自今年年初，也就是30.18萬那會，現在調整完之後，價格其實只降了1萬塊，對於一款30萬的車來說並不多，但是相比年初，現在的競爭環境發生了巨大變化，對手個個都「身懷絕技」。而且在去年11月上市，28.04萬的售價已經給用戶了一個很高的預期，所以現在的價格並不能帶來驚喜。
考慮到特斯拉遙遙領先的毛利率，預測在今年年底還會有一波降價。
究竟是等等黨的勝利，還是等等黨的哭泣，一起來等等吧
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